PF5020多通道電源管理IC加速度εz×X部件功率密度
發(fā)布時(shí)間:2022/5/25 18:18:22 訪問次數(shù):157
SiC器件制造能力和深厚的技術(shù)積累,讓我們能夠?qū)⑦@些尖端半導(dǎo)體芯片與我們先進(jìn)的制造工藝結(jié)合,從而提高可靠性、功率密度和可擴(kuò)展性,以滿足汽車行業(yè)的需求 。隨著我們的新產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段,一個(gè)穩(wěn)健可靠的供應(yīng)鏈,讓我們能夠更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量和交付安排。
SiC功率半導(dǎo)體,雙方致力于在更緊湊的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)卓越的能效,并在性能方面達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿。
SiC正迅速成為汽車行業(yè)首選的電動(dòng)汽車牽引驅(qū)動(dòng)的電源技術(shù),有助于提高行駛里程和可靠性,創(chuàng)新的eMPack電源模塊。
Δuy=(1/g) ×εz×X部件,這時(shí)部件的過載就等于:
uy部件=ray+Δby=my+(1/g)×εz×X部件
式中:εz一飛機(jī)繞機(jī)體橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角加速度;
x部件沿機(jī)體縱軸部件到飛機(jī)重心的距離;
g一重力加速度。
帶有軟件可配置模擬輸入的NAFE下一代模擬前端(AFE)平臺(tái),適用于高精度數(shù)據(jù)采集和狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng).
GD3000場(chǎng)效應(yīng)晶體管前置驅(qū)動(dòng)器專為三相電機(jī)控制和6.0V至60V的擴(kuò)展電源電壓范圍設(shè)計(jì),帶有功能安全選項(xiàng)的PF5020多通道電源管理IC(PMIC),專為高性能汽車和工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)TJA115x CAN收發(fā)器提供硬件防火墻、入侵檢測(cè)和入侵防護(hù)支持。
基于硬件的非加密基礎(chǔ),用于在CAN網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)分層安全,具有待機(jī)模式的TJA146x CAN信號(hào)提升功能收發(fā)器,以5Mbps速度實(shí)現(xiàn)CAN FD通信,用于NFC讀取的PN7462 NFC Cortex-M0一體化微控制器,帶有可選接觸式接口,可進(jìn)行訪問控制通過EdgeLock SE05x認(rèn)證的EdgeLock安全芯片系列,具備適合多(I)IoT用例的擴(kuò)展加密功能.
SiC器件制造能力和深厚的技術(shù)積累,讓我們能夠?qū)⑦@些尖端半導(dǎo)體芯片與我們先進(jìn)的制造工藝結(jié)合,從而提高可靠性、功率密度和可擴(kuò)展性,以滿足汽車行業(yè)的需求 。隨著我們的新產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段,一個(gè)穩(wěn)健可靠的供應(yīng)鏈,讓我們能夠更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量和交付安排。
SiC功率半導(dǎo)體,雙方致力于在更緊湊的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)卓越的能效,并在性能方面達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿。
SiC正迅速成為汽車行業(yè)首選的電動(dòng)汽車牽引驅(qū)動(dòng)的電源技術(shù),有助于提高行駛里程和可靠性,創(chuàng)新的eMPack電源模塊。
Δuy=(1/g) ×εz×X部件,這時(shí)部件的過載就等于:
uy部件=ray+Δby=my+(1/g)×εz×X部件
式中:εz一飛機(jī)繞機(jī)體橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角加速度;
x部件沿機(jī)體縱軸部件到飛機(jī)重心的距離;
g一重力加速度。
帶有軟件可配置模擬輸入的NAFE下一代模擬前端(AFE)平臺(tái),適用于高精度數(shù)據(jù)采集和狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng).
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基于硬件的非加密基礎(chǔ),用于在CAN網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)分層安全,具有待機(jī)模式的TJA146x CAN信號(hào)提升功能收發(fā)器,以5Mbps速度實(shí)現(xiàn)CAN FD通信,用于NFC讀取的PN7462 NFC Cortex-M0一體化微控制器,帶有可選接觸式接口,可進(jìn)行訪問控制通過EdgeLock SE05x認(rèn)證的EdgeLock安全芯片系列,具備適合多(I)IoT用例的擴(kuò)展加密功能.
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