高性能、超高效處理器，亮點(diǎn)頗多，其采用Cortex-A55+Cortex-M33多核異構(gòu)，功能接口資源豐富，多媒體性能出眾，具有很強(qiáng)的泛用性和易用性。

為了讓更多工程師用戶可以更好的了解這顆穩(wěn)定易用的處理器，更便捷的將其用于產(chǎn)品開發(fā)，作為國(guó)內(nèi)主流嵌入式ARM板卡嵌入式,搭載RZ/G2L處理器的FET-G2LD-C核心板.

看到組成機(jī)翼的各個(gè)元件―蒙皮、桁條、大梁緣條和腹板在承受剪力、彎矩和扭矩時(shí)所起的作用。機(jī)翼大梁腹板的作用和工字梁腹板的作用一樣,所以剪力主要由大梁腹板承受,在腹板內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力.

影響開關(guān)效率的因素是開啟電流,仿真時(shí)得到的開啟電流。不過(guò)，該系統(tǒng)的效率已經(jīng)在以前得到驗(yàn)證，目前還沒(méi)有預(yù)見對(duì)開啟方式進(jìn)行重大修改。

使用100kΩ吸收電阻時(shí)，關(guān)斷過(guò)程也很快速(高達(dá)40V/ns)。在測(cè)試板中，我們也會(huì)提高電阻以將關(guān)斷dV/dt等級(jí)保持到25V/ns左右。

低邊低邊A相SiC MOSFET最大開啟電流和輸入電壓值、感值和輸出容值的關(guān)系.

低邊A相SiC MOSFET開關(guān)速度和輸入電壓值、感值和輸出容值的關(guān)系.

一個(gè)仿真的最終目的是減少硬件的迭代次數(shù)并加速新產(chǎn)品量產(chǎn)過(guò)程。

例如,飛機(jī)起飛一飛行一著陸為一個(gè)循環(huán),承受地一空一地周期循環(huán)載荷;氣密座艙增壓載荷也是周期性循環(huán)載荷。

而在飛行中承受的突風(fēng)載荷、機(jī)動(dòng)載荷,著陸時(shí)撞擊載荷、地面滑行載荷等又是載荷大小和出現(xiàn)次數(shù)都隨機(jī)分布的隨機(jī)載荷。因此,為了保證飛機(jī)飛行的安全,單單考慮飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和剛度是不夠的,還要考慮飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu).