高速空壓機控制器功率35kW上下，轉(zhuǎn)速高達10萬轉(zhuǎn)以上，輸出頻率可達2000Hz，調(diào)制頻率50kHz以上是常見的設(shè)計，SiC MOSFET是很好的解決方案。

SiC的高dv/dt和諧波會造成空壓機線包發(fā)熱和電機軸電流。

大的柵極電阻去驅(qū)動SiC MOSFET，抑制dv/dt，但會顯著增加開關(guān)損耗，影響效率。

輸出濾波器抑制諧波電流、降低電機側(cè)的dv/dt，但體積會占控制器的三分之一以上，增加成本，同時濾波器的引入也會造成一定損耗。

8795芯片布局座艙和自動駕駛域的域融合,全新智能座艙解決方案，基于高通SA8295實現(xiàn)一芯多屏座艙域控方案，并在高算力和多攝像頭支持能力下，實現(xiàn)了低速輔助駕駛與座艙域的融合，從而更好地支持360°環(huán)視和智能泊車功能。

在現(xiàn)代民用飛機結(jié)構(gòu)中,連接鋁合金結(jié)構(gòu)件的不可拆卸的傳剪螺栓一高鎖螺栓(Hi-Locks)和鎖螺栓(Lock bolts)都采用了干涉配合,只要干涉量符合要求(1/1,000 in~4.5/1,000 in),對提高疲勞壽命能起到很好的作用。

為防應(yīng)力腐蝕進行密封,對于以承受拉伸為主來傳遞載荷的抗拉螺栓來說,螺栓與結(jié)構(gòu)的連接采用間隙配合的形式。