低電壓鎖住和對(duì)外接NMOS FET的同步驅(qū)動(dòng)等功能

發(fā)布時(shí)間:2022/5/31 12:05:53 訪問次數(shù):259

MAX6427到MAX6438系列電池監(jiān)視器具有內(nèi)部滯后作用和內(nèi)部調(diào)整門限功能。因此不需要外接元件。

MAX6427到MAX6438系列工作電流1mA,為SOT23封裝，很適合用在手提設(shè)備中。在一般的應(yīng)用，當(dāng)電池電壓降到某一門限時(shí)，低電池輸出和負(fù)載斷開又重接，引起卡搭聲。

ADP3806在25度C時(shí)，其端電壓精確度為+-0.4%，在5度到55度C為+-0.6%，在0度到85度C時(shí)為+-0.7%。由于片內(nèi)集成了三個(gè)可選擇的電壓，可編程的充電電流和振蕩頻率，以及隨反向輸入保護(hù)而變化的自動(dòng)電流傳感，低電壓鎖住和對(duì)外接NMOS FET的同步驅(qū)動(dòng)等功能，所以應(yīng)用起來很靈活。

系統(tǒng)特性

ARM cortex M0

主頻：最高64MHz

工作范圍( A )： -40℃~ +85℃

電壓范圍:：1.8~5.5V

低功耗技術(shù)平臺(tái)

Active Mode 120uA/MHz@64MHz

LPRUN Mode 30uA@32KHz

DeepSleep Mode 1uA (RTC走時(shí)+全部RAM保持+CPU內(nèi)核保持)

IO中斷、COMP、SVD、LPUART、RTC、ADC、定時(shí)器、WKUP等多種喚醒源靈活配置

翼梁腹板蒙皮桁條剪力空氣動(dòng)力,機(jī)身翼梁緣條翼肋扭矩蒙皮,機(jī)翼氣動(dòng)載荷的傳遞路線遞,蒙皮和梁腹板主要承受扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力。

而且可以利用儲(chǔ)存燃油的質(zhì)量力(包括重量和慣性力)抵消氣動(dòng)載荷,使機(jī)翼卸載,有利于減輕機(jī)翼的結(jié)構(gòu)重量;再者,機(jī)翼油箱遠(yuǎn)離客艙可使旅客更為安全,所以,現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)翼上普遍設(shè)置了結(jié)構(gòu)油箱。

構(gòu)成結(jié)構(gòu)油箱的各構(gòu)件之間的連接需采用密封連接。其密封方法與所采用的密封材料的性能、工藝技術(shù)水平和結(jié)構(gòu)情況有關(guān)。構(gòu)件之間密封的基本形式有兩種:縫內(nèi)密封和縫外密封。