接頭內(nèi)有單向節(jié)流活門專用信號(hào)處理器(ASSP)解決方案
發(fā)布時(shí)間:2022/6/8 18:14:49 訪問(wèn)次數(shù):183
兩個(gè)視頻端口省去了視頻多路復(fù)用器,集成的SGMII端口支持最多四個(gè)設(shè)備互聯(lián)省去了PCI橋接器,片上VICP具有等同于一個(gè)FPGA的作用,能實(shí)現(xiàn)色彩空間轉(zhuǎn)換、大小縮放、解隔行掃瞄等視頻處理功能。
集成傳感功能的四通道壓電觸覺(jué)驅(qū)動(dòng)器BOS0614,這款產(chǎn)品基于Boréas的專利CapDriveTM技術(shù),可為最小型設(shè)備帶來(lái)高清觸覺(jué)反饋并集成力傳感功能,同時(shí)降低功耗。
BOS0614憑借超低延遲特性為移動(dòng)游戲玩家提供了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這項(xiàng)技術(shù)融合了可定制的觸覺(jué)和力傳感功能,從而轉(zhuǎn)化為更加身臨其境的游戲體驗(yàn).
高度差異化的視頻系統(tǒng)產(chǎn)品,以更低的單位通道成本同時(shí)處理更多通道。此外,達(dá)芬奇技術(shù)的可編程架構(gòu)為支持雙流媒體、視頻分析、定制的編解碼器與全新壓縮標(biāo)準(zhǔn)等高度差異化功能提供了框架。這些差異化功能采用專用信號(hào)處理器 (ASSP) 解決方案是難于實(shí)現(xiàn)的,且成本特別高。
由于采用了創(chuàng)新技術(shù),DM648 DSP的性能比DM642處理器翻了一番。C64x+內(nèi)核的工作周期性能提高了20%,代碼密度提高了20-30%,每周期執(zhí)行的16位MMAC翻了一番,EDMA帶寬提高了三倍,而且代碼與C64xTM內(nèi)核完全兼容。DM648采用集成的視頻與影像協(xié)處理器 (VICP),提高了時(shí)鐘速度,加快了H.264處理,能以同DM642基本相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供更高性能。
單向節(jié)流閥帶單向節(jié)流閥的作動(dòng)筒,當(dāng)放起落架時(shí),活塞桿向內(nèi)縮人。當(dāng)活塞邊緣還沒(méi)有蓋住外筒上的小孔時(shí),回油通道較大,阻力較小,起落架的放下速度較大;當(dāng)活塞向左移至開始蓋住第一個(gè)小孔時(shí),回油阻力開始增大,起落架放下速度開始減小。
不需要緩沖度較慢,這時(shí),高壓油液從左邊的接頭進(jìn)人,頂開單向節(jié)流活門,油液流動(dòng)阻力較小,因此,無(wú)論小孔是否被活塞蓋住,緩沖裝置都不起緩沖作用。
兩個(gè)視頻端口省去了視頻多路復(fù)用器,集成的SGMII端口支持最多四個(gè)設(shè)備互聯(lián)省去了PCI橋接器,片上VICP具有等同于一個(gè)FPGA的作用,能實(shí)現(xiàn)色彩空間轉(zhuǎn)換、大小縮放、解隔行掃瞄等視頻處理功能。
集成傳感功能的四通道壓電觸覺(jué)驅(qū)動(dòng)器BOS0614,這款產(chǎn)品基于Boréas的專利CapDriveTM技術(shù),可為最小型設(shè)備帶來(lái)高清觸覺(jué)反饋并集成力傳感功能,同時(shí)降低功耗。
BOS0614憑借超低延遲特性為移動(dòng)游戲玩家提供了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這項(xiàng)技術(shù)融合了可定制的觸覺(jué)和力傳感功能,從而轉(zhuǎn)化為更加身臨其境的游戲體驗(yàn).
高度差異化的視頻系統(tǒng)產(chǎn)品,以更低的單位通道成本同時(shí)處理更多通道。此外,達(dá)芬奇技術(shù)的可編程架構(gòu)為支持雙流媒體、視頻分析、定制的編解碼器與全新壓縮標(biāo)準(zhǔn)等高度差異化功能提供了框架。這些差異化功能采用專用信號(hào)處理器 (ASSP) 解決方案是難于實(shí)現(xiàn)的,且成本特別高。
由于采用了創(chuàng)新技術(shù),DM648 DSP的性能比DM642處理器翻了一番。C64x+內(nèi)核的工作周期性能提高了20%,代碼密度提高了20-30%,每周期執(zhí)行的16位MMAC翻了一番,EDMA帶寬提高了三倍,而且代碼與C64xTM內(nèi)核完全兼容。DM648采用集成的視頻與影像協(xié)處理器 (VICP),提高了時(shí)鐘速度,加快了H.264處理,能以同DM642基本相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供更高性能。
單向節(jié)流閥帶單向節(jié)流閥的作動(dòng)筒,當(dāng)放起落架時(shí),活塞桿向內(nèi)縮人。當(dāng)活塞邊緣還沒(méi)有蓋住外筒上的小孔時(shí),回油通道較大,阻力較小,起落架的放下速度較大;當(dāng)活塞向左移至開始蓋住第一個(gè)小孔時(shí),回油阻力開始增大,起落架放下速度開始減小。
不需要緩沖度較慢,這時(shí),高壓油液從左邊的接頭進(jìn)人,頂開單向節(jié)流活門,油液流動(dòng)阻力較小,因此,無(wú)論小孔是否被活塞蓋住,緩沖裝置都不起緩沖作用。
熱門點(diǎn)擊
- 高壓差分探頭測(cè)量驅(qū)動(dòng)電壓衰減倍數(shù)選擇50倍和
- 二極管FWD的正向?qū)〞r(shí)間ton支持融合的I
- 換流雜散電感下會(huì)產(chǎn)生更高的IGBT關(guān)斷過(guò)IG
- EDP在泵內(nèi)補(bǔ)償活門控制下進(jìn)行供壓或自動(dòng)卸荷
- 外部反射鏡或?qū)Ч獍宓木_使用支持虛擬化和高級(jí)
- 傳統(tǒng)通道插入損耗總和在奈奎斯特頻率下可達(dá)到3
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推薦技術(shù)資料
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