HyperGrip的又一獨特之處是前面板或后面板安裝插座設(shè)計，用戶可通過此設(shè)計從設(shè)備外殼的內(nèi)側(cè)或外側(cè)安裝線束組件。HyperGrip的設(shè)計滿足醫(yī)療行業(yè)要求，例如滿足IEC60601的防觸電性、與UL94 V0相關(guān)的阻燃性，且符合大多數(shù)消毒要求。

HyperGrip可共同更多配置，包括具有5(HG0)、19 (HG3)或33 (HG4)個Hypertac針腳位置的連接器，向不斷發(fā)展的12針位連接器(HG2)予以補充。HG2、HG3，以及HG4尺寸還可提供用于實現(xiàn)EMI/RFI防護的屏蔽版本，以及彈簧探針、光纖（擴束和對接接頭），以及同軸觸頭。

更多特點：

大功率圓形連接器

推鎖即可插接連接器

迅速解鎖拔出

可供應加強型金屬材質(zhì)和塑料材質(zhì)

符合人體工學的緊湊設(shè)計

組件數(shù)低

插接時達到IPx7密封

爆胎后的機輪而為了防止拖胎,應該盡可能控制剎車壓力,使輪胎地面摩擦力盡量接近結(jié)合力。

這時飛機沿水平方向運動的動能,主要是通過剎車裝置摩擦面的摩擦作用,轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏饾u消散掉的。

必須指出,地面摩擦力的增大是有跟夏,隨著剎車壓力的增大,地面摩擦力噌大到某一極限值時,即使繼續(xù)加大剎車壓力,它也不會再增加。

這時機輪與地面之問產(chǎn)生相對滑動,即出現(xiàn)通常所說的“拖胎”現(xiàn)象。機輪剛要出現(xiàn)拖胎時的這個極限地面摩擦力,稱為機輪與地面之間的結(jié)合力穸結(jié)合。