新型云數(shù)據(jù)中心設計的專用處理器，未來將替代CPU成為云計算的管控和加速中心。

在這個全新體系架構下，CIPU向下對數(shù)據(jù)中心的計算、存儲、網(wǎng)絡資源快速云化并進行硬件加速，向上接入飛天云操作系統(tǒng)，將全球數(shù)百萬臺服務器連成一臺超級計算機。

CIPU與計算結(jié)合，快速接入不同類型資源的服務器，帶來算力的“0”損耗，以及硬件級安全的加固隔離；CIPU與存儲結(jié)合，對存算分離架構的塊存儲接入進行硬件加速，云盤存儲IOPS最高可達300萬，長尾時延降低50%；CIPU與網(wǎng)絡結(jié)合，可對高帶寬物理網(wǎng)絡進行硬件加速，構建大規(guī)模彈性RDMA高性能網(wǎng)絡，時延最低可達5us。

剎車裝置構造是現(xiàn)代民航飛機剎車系統(tǒng)的重要組件,應能產(chǎn)生足夠的剎車力矩,以保證獲得高的剎車效率,并在規(guī)定的時間內(nèi)吸收和消耗完著陸滑跑時飛機的大部分動能。

為了滿足這個要求,剎車裝置除了結(jié)構式與尺寸必須合適外,還必須具有良好的冷卻性能,同時,互相摩擦的材料在溫度和壓力比較高的情況下,應能保持良好的耐磨、抗壓性能,而且摩擦系數(shù)不應顯著減小。

此外,剎車裝置還必須具有良好的靈敏性,即剎車與解除剎車的動作要迅速。這一要求主要是通過改善剎車系統(tǒng)的工作性能來滿足的。目前飛機上采用的剎車裝置主要有彎塊式、膠囊式和圓盤式三種。

喇叭天線技術對WISP網(wǎng)絡設計和擴展方式的影響是空前的。為了顧全全球WISP行業(yè)大局，我們還致力于價格高度敏感的市場。我們決心用經(jīng)濟實惠的喇叭天線系列解決這些市場的問題。StarterHorn™30°USMA和StarterHorn™A45°USMA與我們的非對稱和對稱喇叭天線一樣，是一款高噪聲抑制天線，但價格更具吸引力。

它們非常適合用于：新接觸RF elements®喇叭天線技術的WISP；還未做好準備使用我們TwistPort™天線生態(tài)系統(tǒng)的WISP；以及希望先用一種簡單方式試水的WISP。