氯酸鹽氧燭裝置,氧氣發(fā)生器一旦啟動(dòng)了化學(xué)反應(yīng),只有在氯酸鈉全部參與了反應(yīng)之后才會(huì)停止。氧氣流過過濾器中的介質(zhì)之后,有害的氣體和雜質(zhì)被過濾掉,氧氣得到了凈化。最后,氧氣通過輸出活門和軟管直達(dá)旅客氧氣面罩。

兩種氧氣系統(tǒng)的比較,氣體式氧氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是氧氣儲(chǔ)存量大,供氧時(shí)間長,可以重復(fù)使用。但由于氣體式氧氣系統(tǒng)是高壓系統(tǒng),容易出現(xiàn)管道和部件漏氣的問題,因此9需要經(jīng)常檢查系統(tǒng)壓力,并根據(jù)執(zhí)行的航班任務(wù)的不同,按需補(bǔ)充氧氣。

現(xiàn)有的解決方案把線纜雜亂散置于儀表板或是擋風(fēng)玻璃上，必然會(huì)影響駕駛者的視覺。而Amaryllo/Ficosa的解決方案由于沒有外部線纜，所以不會(huì)使駕駛者分心，這一點(diǎn)從交通安全方面考慮是非常重要的。

與現(xiàn)有解決方案相比，Amaryllo/Ficosa解決方案不僅方便美觀，且具有與現(xiàn)有解決方案相近的TMC信號(hào)接收性能。

現(xiàn)代民用航空器上使用的化學(xué)氧氣發(fā)生器以氯酸鈉為產(chǎn)氧劑,以鐵作為可燃性材料。燃燒過程的化學(xué)反應(yīng)式為:

NaC103+ Fe―”NaC1 十 FcO + 02↑