對機輪的正確維護對飛機的安全非常重要,意外的爆胎會威脅飛機機體、油箱和發(fā)動機的安全,對機輪(輪胎和輪轂)的恰當(dāng)維護,能夠防止大量輪胎故障的發(fā)生以及機輪的提前拆卸。對飛機機輪的維護,除了目視檢查輪轂和輪胎的狀態(tài)外,主要是定期檢查輪胎的充氣壓力。另外,對于長時間停放的飛機,應(yīng)防止其輪胎變形。

應(yīng)定期對輪轂進(jìn)行檢查,包括輪轂外傷檢查,如是否有裂紋、腐蝕、變形和劃傷,連接螺栓、充氣嘴和輪軸保險狀態(tài);對于熱熔塞熔化或有其他過熱痕跡的輪轂,應(yīng)拆下檢查硬度;定期用輪軸千斤頂使機輪離地,檢查自由轉(zhuǎn)動情況及軸向間隙。

一些ASIC甚至需要采用昂貴的NPU才能實現(xiàn)運行和維護(OAM)功能。與之前的方案相比，DS33X162具有QoS、VLAN標(biāo)簽和硬件支持Ethernet OAM等優(yōu)勢，在絕大多數(shù)應(yīng)用中，上述所有功能的總功耗不超過1W。

這些功能是Metro以太網(wǎng)論壇定義的傳送運營以太網(wǎng)服務(wù)的重要特性。硬件根據(jù)VCAT和LCAS協(xié)議，可實現(xiàn)多個物理鏈路的傳輸分配。

SiS329支持兩個USB2.0端口，加上集成了與之相關(guān)的主機控制器和硬件JPEG解碼加速器，可以支持各種USB儲存器件的相片瀏覽功能。為了符合能源之星3.0標(biāo)準(zhǔn)的要求，SiS329內(nèi)置了主動待機-節(jié)電系統(tǒng)，使得基于SiS329的系統(tǒng)在待機模式下只消耗100~150mW的功率。