進(jìn)入燃油控制器的燃油泵后高壓油,先經(jīng)燃油濾過濾。粗油濾過濾后的燃油作為主燃油;另一部分再經(jīng)細(xì)油濾過濾后作為伺服油(控制油)。

相當(dāng)多的燃油控制器,利用壓力調(diào)節(jié)活門(或稱壓差活門、壓降溢流活門)保持計(jì)量活門前、后壓差不變,通過改變計(jì)量活門的通油面積改變供油量。因?yàn)榱髁亢兔娣e是線形關(guān)系,面積的改變與燃油流量的改變呈正比。

為了補(bǔ)償燃油溫度的影響,常在壓力調(diào)節(jié)活門內(nèi)裝有溫度補(bǔ)償器。壓差調(diào)整釘兼做燃油密度選擇器即燃油比重調(diào)整。

過渡控制是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)工作狀態(tài)改變到另一個(gè)工作狀態(tài)時(shí)9能快速響應(yīng)且叉保證穩(wěn)定可靠的工作i同時(shí)又不超出允許的限制。瞬態(tài)工作意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或推力在增加或減小,瞬態(tài)是指加速、減速、啟動(dòng)和停車。

安全限制指在各種工作狀態(tài)及飛行條件下,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)不超出安全限制。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制常用的一些術(shù)語和概念:

被控對象 被控制的物體或過程,例如發(fā)動(dòng)機(jī);

控制裝置 用以完成既定控制任務(wù)的機(jī)構(gòu)總和,又稱控制器;

控制系統(tǒng) 由被控對象和控制裝置組成;

被控參數(shù) 能表征被控對象的工作狀態(tài)又能被控制的參數(shù),例如EPR,轉(zhuǎn)速;

可控變量 能影響被控對象的工作過程,用來改變被控參數(shù)大小的因素,例如燃油流量,槳葉角;

給定值駕駛員的指令值。

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