后緣襟翼(a)轉(zhuǎn)動式;(b)后退式;(c)開縫式;(d)多縫式.

這種滑板和滑軌結(jié)構(gòu)最簡單、也最可靠,因而得到了廣泛應(yīng)用。導(dǎo)流板由隔板、蒙皮和尾部桁條組成。隔板由帶緣條的腹板組成。導(dǎo)流板通過安裝支座固定在襟翼上。

滾珠螺桿式收放機(jī)構(gòu)由傳動裝置驅(qū)動,并通過襟翼大梁上的支臂與襟翼相連,來完成對襟翼的收放。

收放機(jī)構(gòu)的第2個(gè)支座是機(jī)翼加強(qiáng)肋和后梁連接處的接頭,由液壓來驅(qū)動傳動軸的旋轉(zhuǎn)。最簡單的結(jié)構(gòu)是將襟翼和導(dǎo)流板懸掛在外置支臂上,但附加的阻力會降低飛機(jī)巡航狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)性。

前緣襟翼/縫翼,前緣縫翼是位于機(jī)翼前部且有特殊形狀的機(jī)翼活動部分。

當(dāng)飛行中放下時(shí),在前緣縫翼和機(jī)翼前部之間形成特殊形狀的縫隙,它使得在大迎角下氣流穩(wěn)定地流動。前緣縫翼的偏轉(zhuǎn)角為20°~30°。每個(gè)機(jī)翼上的前緣縫翼均由與機(jī)翼骨架相連的幾段組成。

前緣縫翼的結(jié)構(gòu)由大梁、桁條、肋和隔板、蒙皮、導(dǎo)軌和帶滑輪的滑板、固定螺桿收放裝置、支臂等組成前緣縫翼與機(jī)翼的連接方式或是利用與傳動裝置相連的導(dǎo)軌和螺桿機(jī)構(gòu),或是利用前緣縫翼上的支臂和機(jī)翼前部的搖臂機(jī)構(gòu)。

前緣縫翼在收起和放下狀態(tài)時(shí),用傳動機(jī)構(gòu)的制動裝置使前緣縫翼固定。

減速板和擾流板位于機(jī)翼上表面襟翼之前。減速板在左、右機(jī)翼上對稱地布置且同時(shí)張開或合上。擾流板在左、右機(jī)翼上通常也是對稱布置的,但只在往其傾斜的那一側(cè)機(jī)翼上張開。

為了提高飛機(jī)相對于其縱軸的操縱效率,擾流板應(yīng)遠(yuǎn)離該軸布置,通常放在外側(cè)襟翼的前面,以增大力矩的力臂;而減速板則布置在內(nèi)側(cè)襟翼前面,在減速板不對稱偏轉(zhuǎn)時(shí)可減小力矩的力臂。

在著陸滑跑時(shí)使用減速板,可縮短滑跑距離。因?yàn)樗鼈儾粌H增大了阻力,還降低了機(jī)翼的升力,使飛機(jī)下沉,加大機(jī)輪與跑道表面的結(jié)合力,從而提高剎車效率。當(dāng)主起落架緩沖器開始壓縮時(shí),減速板被鎖定。

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