應(yīng)急放油的提出,飛機的最大起飛重量和最大著陸重量通常是不同的,最大起飛重量大于最大著陸重量。

根據(jù)適航規(guī)章要求,當(dāng)運輸機或通用飛機的最大起飛重量比其最大著陸重量超出很多(一

般為105%)時,必須考慮為飛機裝各空中應(yīng)急放油系統(tǒng)。設(shè)置應(yīng)急放油系統(tǒng)的主要目的是使飛機在空中迅速減重,以滿足緊急迫降的條件。

如果燃油漏過第一層封嚴(yán)圈.將由滴油管排到機外。一旦發(fā)現(xiàn)滴油管漏出的燃油超過標(biāo)準(zhǔn),可判斷封嚴(yán)圈已經(jīng)損壞,必須及時更換。

為了防止通電的泵空轉(zhuǎn),再啟動葉輪將來自主葉輪油槽處積聚的燃油蒸氣和混入的空氣吸走,燃油蒸氣從蒸氣排放管道回到飛機油箱。電動機啟動后,如果人口吸不到油,重新啟動葉輪將從電動機殼體的油池中不斷地吸油來延遲時間,使得泵能重新啟動。

在殼體下部有一排油塞,在拆卸泵時可擰下塞子將泵內(nèi)燃油排盡。

燃油增壓泵的安裝,燃油增壓泵安裝在燃油箱底部,周圍的隔板(翼肋和隔框)為油泵提供一個穩(wěn)定的吸油空間。

燃油系統(tǒng)中控制活門主要有供油活門(又稱為燃油關(guān)斷活門)和交輸活門。燃油關(guān)斷活門安裝在通往發(fā)動機的油路上,控制供向發(fā)動機的燃油流動。當(dāng)發(fā)動機發(fā)生火警時,提起滅火手柄,可將燃油關(guān)斷活門關(guān)閉,切斷供向發(fā)動機的燃油。

交輸活門安裝在供油系統(tǒng)管路的中央,平時關(guān)閉,將供油系統(tǒng)分成相互獨立的左右兩部分,其主要作用是糾正油箱間油量的不平衡(參見交輸供油系統(tǒng))。

油濾是一種燃油雜質(zhì)過濾器,有粗油濾與細油濾。粗油濾僅能防止那些較大的微粒進人燃料系統(tǒng),在燃油進人噴嘴之前多用細油濾。

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