機翼剛軸P垂直機身剛軸蠔,機翼和機身承受的扭矩,(a)起落架載荷在機翼結(jié)構(gòu)中引起的扭矩;(b)垂直尾翼氣動力在后機身結(jié)構(gòu)中引起的扭矩.

飛機結(jié)構(gòu)基本元件、結(jié)構(gòu)件及受力特點,結(jié)構(gòu)基本元件及受力特點,桿件橫的元件稱。

在飛機結(jié)構(gòu)中,起落架受力構(gòu)架中的撐桿、阻力桿、機翼機身的桁條、翼梁的緣條和腹板上的支柱等都屬于桿件。因為桿件的抗彎能力很弱,所以認為此類元件承受的載荷主要是沿桿件軸線作用的力,并在力的作用下產(chǎn)生拉伸或壓縮變形和拉應(yīng)力或壓應(yīng)力。

組成起落架的基本元件蒙皮翼肋翼梁緣條翼梁腹板,組成機翼結(jié)構(gòu)的基本元件厚,于平面內(nèi)另外兩個尺寸的元件稱為板件。在飛機結(jié)構(gòu)中,蒙皮、翼梁和翼肋的腹板等都屬于板件。

承受板平面內(nèi)分布載荷的能力較強,厚度比較小的薄板承受拉壓的能力比較弱,可以忽略不計,但承受剪切的能力比較強,在載荷作用下只承受剪應(yīng)力;厚度比較大的板件,承受拉壓和剪切的能力都比較強,在載荷作用下,承受正應(yīng)力和剪應(yīng)力。

在局部的氣動載荷作用下,飛機蒙皮也要承受垂直板平面的分布氣動載荷的作用,此時,蒙皮會產(chǎn)生拉應(yīng)力(對較薄、曲率較大的蒙皮)或剪切彎曲應(yīng)力(對較厚、曲率較小轉(zhuǎn)軸桁條.

梁元件飛機結(jié)構(gòu)中的梁元仵基本上有兩種類型:一種梁元件的外形與桿件相似,但它具有比較強的彎曲或扭轉(zhuǎn)強度(閉合剖面的桿件),可以承受垂直梁軸線方向載荷的作用。起落架減震支柱就是這類元件。

在載荷的作用下,梁元件會產(chǎn)生剪切彎曲和扭轉(zhuǎn)變形,同時產(chǎn)生剪應(yīng)力、彎曲正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力。

另一種梁元件是由上下緣條和腹板組成的,具有比較強的剪切彎曲強度,承受腹板平面內(nèi)載荷的作用,產(chǎn)生剪切和彎曲變形。梁緣條承受彎曲產(chǎn)生的拉壓正應(yīng)力的作用,腹板則承受剪切產(chǎn)生的剪應(yīng)力的作用,緣條和腹板組成的機翼大梁、翼肋就屬于這種梁元件。

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