犢放系統(tǒng)為了減小飛行阻力,現(xiàn)代飛機(jī)的起落架大多是可以收放的,以提高飛機(jī)飛行速度、增加航程和改善飛行性能。現(xiàn)代飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)一般以液壓為正常收放動(dòng)力源,以液壓、冷氣或電力等作為各用動(dòng)力源。起落架收放系統(tǒng)能否正常工作直接影響到飛機(jī)和旅客的安全。

起落架收放類型,設(shè)置起落架收放形式時(shí),不但要考慮飛機(jī)內(nèi)部空問(起落架艙)的限制,更要考慮應(yīng)急放下起落架時(shí)的操作問題。

前起落架為了便于在緊急情況下將起落架放出,一般飛機(jī)的前起落架向前收人前機(jī)身,而某些重型運(yùn)輸機(jī)的前起落架是側(cè)向收起的。

現(xiàn)代民航飛機(jī)多為下單翼飛機(jī),在機(jī)翼根部有機(jī)減震器,小車式起落架的轉(zhuǎn)輪架示意圖.

應(yīng)經(jīng)常檢看支柱是否漏油,如果漏油,應(yīng)更換密封件;

關(guān)閉充油閥,卸下充油軟管,在充油嘴上安裝防塵帽;

應(yīng)檢查扭力臂、減擺器連接處的是否有裂紋、磨損及其他損傷;

根據(jù)維護(hù)計(jì)劃,定期對起落架所有運(yùn)動(dòng)部分進(jìn)行潤滑。

主起落架的收放形收放和沿翼弦方向,收放作動(dòng)筒向有內(nèi)收兩種形,由于機(jī)翼根部厚度較大,內(nèi)收人機(jī)翼根部或機(jī)身減震器內(nèi)。

有的飛機(jī)為了在翼根處安裝油箱或其他原因,起落架向外收人機(jī)翼。為了便于將起落架收人空間相對有限的輪艙,有些飛機(jī)起落架上裝有轉(zhuǎn)輪或轉(zhuǎn)輪架機(jī)構(gòu)。

沿翼弦方向收起落架主要是將起落架向前收人機(jī)翼或發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)的起落架艙內(nèi)。由于機(jī)輪直徑較大而機(jī)翼相對較薄,對單輪式起落架應(yīng)設(shè)置支柱旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),將機(jī)輪轉(zhuǎn)平后收人機(jī)翼;而對于小車式起落架,收起時(shí)必須將輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。