拖行釋壓功能,前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)本來是用來幫助駕駛員進(jìn)行前輪轉(zhuǎn)彎的,但是當(dāng)拖行飛機(jī)時(shí),前輪轉(zhuǎn)彎液壓叉會(huì)對被拖行飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生阻礙作用。

當(dāng)拖行飛機(jī)時(shí),若拖車帶動(dòng)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎,則機(jī)輪偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)彎套筒上的鋼索轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門將在比較機(jī)構(gòu)連桿的作用下打開,若此時(shí)轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)管路中有液壓壓力,高壓油將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒使前輪向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致起落架結(jié)構(gòu)損壞。

因此應(yīng)在系統(tǒng)供壓管路上設(shè)置拖行釋壓活門,拖行釋壓活門的控制手柄,稱為拖行手柄。在拖飛機(jī)前,將拖行手柄扳到“拖行”位,并插人插銷將其鎖定。

飛機(jī)拖行完成并將拖把取下后,應(yīng)拔下插銷,將拖行釋壓活門復(fù)位,否則飛機(jī)將不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎操縱,拖把接頭飛機(jī)拖行和拖行釋壓活門,(a)飛機(jī)拖行;(b)拖行釋壓活門.

輪軸軸承螺帽整流輪蓋絲圈的強(qiáng)度都相應(yīng)增大,固定輪緣式輪轂便被拆裝 剎車襯套容易的可卸輪緣式輪轂替代。

可卸輪緣止動(dòng)卡環(huán)鑄造,機(jī)輪本體整流盤及螺釘錐形軸承可卸輪緣式輪轂.

由于可卸輪緣式輪轂由固定卡環(huán)承受輪胎的壓力,因此,一旦卡環(huán)出現(xiàn)缺陷,機(jī)輪容易爆胎,對設(shè)各和人員造成傷害。因此,維護(hù)采用可卸輪緣式輪轂的機(jī)輪應(yīng)格外小心,將機(jī)輪從飛機(jī)上拆卸前必須徹底放氣,充氣時(shí)要做好保護(hù)措施。

維護(hù)手冊中規(guī)定,當(dāng)前起落架減震支柱鏡面高度超過規(guī)定值時(shí),不允許拖行飛機(jī)。這是因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)重心太靠后,拖行可能造成飛機(jī)后傾;減震支柱內(nèi)上、下軸承距離太近,拖行會(huì)造成前起落架彎矩過大,發(fā)生損壞。另外,前輪的自動(dòng)定中機(jī)構(gòu)也可能受到破壞。

超壓釋壓功能,前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒內(nèi)的油液,通過轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門內(nèi)的旁通閥,從連接作動(dòng)筒的一個(gè)管路流到另一個(gè)管路中,避免了轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒出現(xiàn)超壓情況,即具有超壓釋壓功能。

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