高轉(zhuǎn)速性能好,高低溫工作范圍大,空氣軸承中用空氣取代了普通軸承中的液體潤滑油,由于空氣粘度只有普通潤滑油的千分之一,所以它的摩擦力很小,極宜做高速轉(zhuǎn)動;普通潤滑油在高溫下要分解、變質(zhì)甚至被燒掉,在低溫下又會凝固,而空氣軸承的工作溫度范圍則遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通軸承。

結(jié)構(gòu)簡單,維護(hù)方便,空氣軸承去掉了原結(jié)構(gòu)中的潤滑、冷卻、貯油等部分,使零件數(shù)量大大減少;不再需要定期加油,徹底解決了漏油的污染問題。

渦輪冷卻器類型,按負(fù)載的不同,渦輪冷卻器分為三壓氣機(jī)出口擴(kuò)散器倉類:渦輪風(fēng)扇式、渦輪壓氣,渦輪壓風(fēng),渦輪風(fēng)扇式渦輪扇冷卻器,以風(fēng)進(jìn)渦輪口渦輪壓氣機(jī)式,渦輪進(jìn)口壓氣機(jī)作為吸收渦輪功率的負(fù)載.

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渦輪冷卻器以壓氣機(jī)作為吸收渦輪功率的負(fù)載,應(yīng)用于升壓式空氣循風(fēng)環(huán)冷卻系統(tǒng),這種渦輪冷卻器也稱為升壓霉式渦輪;在三輪式空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)中,采用風(fēng)扇和壓氣機(jī)作為渦輪的負(fù)載。

渦輪帶動同壓風(fēng)扇,高壓而達(dá)到降溫空氣循環(huán)的，成本低、調(diào)節(jié)和控制方便、可靠性較高、檢查和維護(hù)的工作量小、附件在飛機(jī)L的安排沒有特殊要求,特別是其制冷介質(zhì)(空氣)色可以輸人座艙作為增壓之用,使座艙通風(fēng)、增壓和冷卻可由同一系統(tǒng)來完成。

相對于普通滾珠軸承,空氣軸承還有以下優(yōu)點:

噴嘴環(huán)渦輪軸承風(fēng)扇氣流軸箔片,渦輪冷卻器軸承循環(huán)制冷系統(tǒng)中,可靠性最薄弱的環(huán)節(jié)是渦輪冷卻器。由于渦輪冷卻器通常是在極高轉(zhuǎn)速下工作,因此軸承壽命往往成為整個渦輪冷卻器使用壽命的關(guān)鍵。

傳統(tǒng)的渦輪冷卻器都是采用油潤滑的滾動軸承,這除了要求軸承本身具有極高的制造渦輪冷卻器的基本結(jié)構(gòu)精度及良好的材料外.

在渦輪冷卻器的日常使用維護(hù)中還要注意進(jìn)行定期維護(hù),適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行潤滑與冷卻,要注意檢查油面并按需加油,若潤滑或冷卻不當(dāng)會出現(xiàn)前面所述的各種損壞情況,甚至軸承出現(xiàn)過熱而燒壞。