渦輪在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端,風(fēng)扇在軸的另一端,壓氣機(jī)位于渦輪,三輪式渦輪冷卻器和風(fēng)扇之間。

氣流流過(guò)主熱交換器進(jìn)人離心式壓氣機(jī),壓氣機(jī)壓縮氣體提高了氣體的壓力和溫度,隨后氣體經(jīng)次級(jí)熱交換器進(jìn)人渦輪,在渦輪內(nèi)氣體膨脹,產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng),由于氣體消耗內(nèi)能對(duì)渦輪做功,使氣體溫度進(jìn)一步降低。

簡(jiǎn)單式制冷系統(tǒng),渦輪風(fēng)扇式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)又稱為簡(jiǎn)單式制冷系統(tǒng)。

這種利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引出的,空氣作為氣源的渦輪風(fēng)扇式制冷系統(tǒng),是目前最簡(jiǎn)單又是最空氣軸承沖壓,空氣出口至混合室舍侖舍,渦輪風(fēng)扇式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)輕便的一種冷卻系統(tǒng)。

該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):渦輪輸出功主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇,使其抽吸熱交換器冷邊的沖壓空氣,因此顯著地改善了熱交換器的性能;在地面停機(jī)及低速飛行時(shí),系統(tǒng)同樣可以獲得相應(yīng)的制冷量。

空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)類型,根據(jù)系統(tǒng)中采用的渦輪冷卻器的類型,空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)可分為三種類型:渦輪風(fēng)扇式(簡(jiǎn)單式)制冷系統(tǒng)、渦輪壓氣機(jī)式(升壓式)制冷系統(tǒng)和渦輪壓氣機(jī)風(fēng)扇式(三輪式)制冷系統(tǒng)。

由發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)或座艙增壓器引出的高溫高壓空氣,先經(jīng)過(guò)初級(jí)熱交換器和第二級(jí)熱交換器冷卻,然后在渦輪中膨脹降溫,供向混合室。

系統(tǒng)中,渦輪、初級(jí)和第二級(jí)熱交換器串聯(lián)在一條主供氣管道上,而初級(jí)熱交換器和第二級(jí)熱交換器又與風(fēng)扇串聯(lián)在一條沖壓空氣管道上,渦輪所驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇抽吸冷卻空氣經(jīng)過(guò)熱交換器。

當(dāng)飛局風(fēng)扇端負(fù)荷減小會(huì)轉(zhuǎn),影響制冷效果并縮短渦輪的壽命,所以這種系統(tǒng)使用高度受到一定限制。

升壓式制冷系統(tǒng)其原理,系統(tǒng)魚(yú)生區(qū)二級(jí)熱交換器,一級(jí)熱交換器渦輪壓氣機(jī),升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)高溫高壓引氣經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)后,通向一級(jí)熱交換器冷卻,流出一級(jí)熱交換器的空氣又進(jìn)人到壓氣機(jī),經(jīng)過(guò)壓氣機(jī),空氣的壓力和溫度都提高,然后空氣又流向二級(jí)熱交換器進(jìn)一步冷飛一儼沖壓空氣進(jìn)氣道.