座艙的供氣中如果含有水分,則可能導(dǎo)致座艙內(nèi)形成霧氣或露水,這不但會弓l起乘客的不適,而且也會弓|起座艙和分配管道內(nèi)的腐蝕.

為保證機(jī)上人員的舒適和避免座艙內(nèi)出現(xiàn)過大的水汽,在空調(diào)組件內(nèi)應(yīng)設(shè)置水分離器。

水可以在渦輪前的高壓區(qū)被除去,也可在渦輪后的低壓區(qū)除去,將水分離器安塞魚渦輪上。

某型飛機(jī)所采用的低壓水分離器構(gòu)造。它包括進(jìn)口和出口殼體組件,進(jìn)口殼體組件又包括一個(gè)安裝在圓錐體金屬凝聚套支架上的纖維織物凝聚套、旁通活門組件和一個(gè)凝聚套狀態(tài)指示器。出口殼體組件出集水腔、導(dǎo)流板和排水口組成。

凝聚套狀態(tài)指示器由一個(gè)指示器活塞、一個(gè)置于密閉殼體內(nèi)的指示器盤和一個(gè)觀察窗組成。當(dāng)凝聚套臟了或堵塞時(shí),通過凝聚套的氣流受阻并引起凝聚套上游壓力上升和凝聚套狀態(tài)指示器活塞的壓力上升,從而迫使活塞軸上的圓盤向指示器蓋的紅色窗口運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)圓盤處于紅色區(qū)域內(nèi)時(shí),表明需要更換凝聚套。當(dāng)壓力超過旁通活門彈簧的預(yù)緊力時(shí).活門打開,空氣流過旁通活門而不流過凝聚套,旁通了水分離器。

在維護(hù)中,當(dāng)混合活門處于全冷位置時(shí),觀察凝聚套狀態(tài)指示器,如果凝聚套狀態(tài)指示，水分噴射到二級散熱器迎風(fēng)面，增強(qiáng)散熱效果。

低壓除水系統(tǒng)水分離器，二級熱交換器一級熱交換器，渦輪水分離器壓氣機(jī)水分離器，除冰活門低壓水分離系統(tǒng)。

在渦輪前空氣雖然經(jīng)歷了較大的壓力和溫度的變化,但只要空氣溫度不低于露點(diǎn),空氣始終在于工況下工作,經(jīng)過渦輪降溫后,若空氣的溫度低于其露點(diǎn),則空氣進(jìn)人了過飽和的霧化區(qū),這時(shí)空氣中多余的水蒸氣會立即凝結(jié),從空氣中分離出來,形成細(xì)小的水滴。

低壓水分離器利用凝聚套將渦輪出口空氣中懸浮的細(xì)小水滴凝結(jié)成大水滴,并通過凝聚套支架開口對氣流的旋轉(zhuǎn)作用將水與空氣分離。