風(fēng)擋玻璃防冰防霧原理圖，是一個(gè)斜坡函數(shù),呈逐漸增大的趨勢(shì)。這時(shí),K2也吸合,使得“不工作(INOP)”燈熄滅。

當(dāng)玻璃的溫度接近目標(biāo)溫度值(例如110T/43℃)時(shí),電流逐漸減小,以防止玻璃溫度飆升并過(guò)熱。加溫控制器內(nèi)有玻璃過(guò)熱保護(hù)電路,當(dāng)玻璃的溫度上升到過(guò)熱溫度值(例如145°F/62℃),且有加溫電流流經(jīng)玻璃時(shí),控制器切斷加溫電路,此時(shí),KI和K2均斷電釋放,“不工作”燈點(diǎn)亮,“接通”燈熄滅。

出現(xiàn)過(guò)熱情況后,只需斷開并再接通控制電門,就可將系統(tǒng)復(fù)原。當(dāng)玻璃溫度降至低于過(guò)熱溫度后,玻璃又恢復(fù)正常加溫。

大部分風(fēng)擋玻璃內(nèi)表面的防霧是與外表面的防冰除霜同時(shí)進(jìn)行的,只有少數(shù)位于正前方的玻璃具有獨(dú)立的防霧加溫導(dǎo)電膜。

當(dāng)玻璃的外層電熱防冰功能失效時(shí),其內(nèi)層的防霧功能可以作為防冰功能的后備加溫方式。

傳統(tǒng)的風(fēng)擋玻璃氣熱防冰結(jié)構(gòu)具有雙層壁式熱空氣防冰和外表面噴射熱氣流防冰兩種方式。雙層壁式熱氣防冰系統(tǒng)必須對(duì)空氣進(jìn)行千燥處理,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜;外表面噴射熱氣流防冰方式是指將熱空氣向風(fēng)擋玻璃表面平行噴出,它可與風(fēng)擋玻璃排雨系統(tǒng)合用。

對(duì)于這種玻璃,電熱防霧的導(dǎo)電膜設(shè)置在內(nèi)層玻璃的外表面,而電熱防冰的導(dǎo)電膜設(shè)置在外層玻璃的內(nèi)表面。必須指出的是,由于現(xiàn)代民用飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)里普遍安裝有除水效果顯著的高壓和低壓水分離器,因此座艙里的水汽飽和度很低,從而大大降低了風(fēng)擋玻璃內(nèi)表面起霧的可能。