完全由電子計(jì)算機(jī)控制,采用電熱能加溫,計(jì)算機(jī)之間通過數(shù)據(jù)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)了加溫自動(dòng)化。當(dāng)滿足下列條件時(shí),探頭加溫自動(dòng)接通:

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功,探頭獲得低功率加溫;

飛機(jī)空速超過50節(jié)(nmiles/h)或飛機(jī)在“空中”狀態(tài)時(shí),探頭獲得全功率加溫。為了在地面能夠檢查探頭防冰系統(tǒng)的完整性,在駕駛艙相關(guān)面板上都配各有相應(yīng)的加溫測(cè)試設(shè)各供機(jī)務(wù)人員使用。

它主要由駕駛艙控制和指示,定時(shí)控制組件,供氣調(diào)節(jié)和分配系統(tǒng),防冰套以及監(jiān)控傳感器等五部分組成。

供水和排放系統(tǒng)的防冰飛機(jī)上有許多供水管道和排放管道都處于容易結(jié)冰的區(qū)域,因此它們都需要有防冰加溫裝置。

這些部位的防冰通常采用電能加熱器。一般在以下這些部件上安裝有電加熱器:廚房供水管、廁所洗手盆供水管、污水排放管和污水排放桅桿、廁所馬桶水箱排放管道和排放活門等。

這些加熱器在飛行中都是連續(xù)加熱的,以防止結(jié)冰。所用加熱器形式有帶型加熱器、毯型加熱器、密封墊式加熱器、一體化加熱器以及補(bǔ)片式加熱器等。為防止加熱器過熱和節(jié)省電能,有的加熱器電路中裝有恒溫器,且當(dāng)飛機(jī)停留在地面時(shí),加熱器處于弱加溫狀態(tài)。

機(jī)械能除冰系統(tǒng)，所謂機(jī)械能除冰系統(tǒng),就是利用機(jī)械能使冰層破碎,然后借助氣流的作用力或高速離心力使破碎的冰層脫落。典型的機(jī)械能除冰系統(tǒng)原理方框,它利用壓縮空氣使橡膠部件周期性膨脹和收縮,從而使冰層破碎,因此這種系統(tǒng)也稱為氣動(dòng)除冰系統(tǒng)。

駕駛艙控制電門包括供氣電門和充氣循環(huán)電門,指示包括防冰套指示燈、定時(shí)器警告燈和除冰過熱警告燈等;定時(shí)控制組件內(nèi)有定時(shí)器、控制邏輯和故障監(jiān)控器;供氣關(guān)斷活門和調(diào)壓活門將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣調(diào)節(jié)在合適的壓力范圍內(nèi);分配活門上有兩個(gè)電磁活門,分別用于防冰套膨脹供氣和收縮引射抽氣控制。