現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)壓氣機(jī)出口壓力超過5801b/in2(磅/平方英寸),溫度近似600℃,空氣速度略有減小(空氣經(jīng)過壓氣機(jī)各級(jí)轉(zhuǎn)子和靜子的速度變化見壓氣機(jī)部分)。

在燃燒室中空氣和燃油混合燃燒,溫度和體積增加,現(xiàn)代燃燒室出口溫度大約1300℃。燃?xì)怆x開燃燒室通過渦輪,壓力、溫度下降,體積增加,速度在渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪導(dǎo)向器中是改變的(見渦輪部分)。燃?xì)怆x開渦輪通過噴管,壓力和溫度繼續(xù)減少,速度增加,排人大氣。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮、燃燒在氣缸內(nèi)進(jìn)行,是等容加熱循環(huán),或稱奧托循環(huán)。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣體膨脹產(chǎn)生的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)動(dòng)的功率。航空用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用減速器和螺旋槳才能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得推進(jìn)力。

在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,空氣是連續(xù)的進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī),空氣的壓縮、燃燒和膨脹過程分別發(fā)生在進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管中,氣體在渦輪中產(chǎn)生的膨脹功通過軸傳遞給壓氣機(jī),氣體在尾噴管中產(chǎn)生的膨脹功則轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)獗?/span>身的動(dòng)能,燃?xì)飧咚賴姵?使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用推力。

實(shí)際上,當(dāng)計(jì)算凈推力時(shí),燃油流量通常是忽略的,如以Fn表示凈推力,則:

Fn=gml(j-va)+A(P-pcm)

式中:g一通過發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量流量;

k一排氣速度;

y―進(jìn)氣速度;

r―噴口面積;

e一噴口排氣靜壓;

pα一環(huán)境空氣靜壓。