平層停站控制環(huán)節(jié) 電梯在低速中繼續(xù)運(yùn)行。如向上運(yùn)行接近四樓時(shí),裝人轎廂頂部的上平層感應(yīng)器KR6進(jìn)人四樓井道內(nèi)的平層隔磁鐵板中,使KR6的觸點(diǎn)釋放,KM7通電吸合。

電梯運(yùn)行中KM1仍保持通電吸合狀態(tài),所以轎廂仍以低速爬行上升。

隨著開門感應(yīng)器KR8進(jìn)人四樓平層隔磁鐵板,KR8釋放,KA9通電吸合,將KM1自鎖電路斷開,而另一觸點(diǎn)KA9(21~22)閉合,為KA2通電開閘作準(zhǔn)各。

當(dāng)轎廂低速爬行到達(dá)停站水平位置時(shí),正好下平層感應(yīng)器KR7進(jìn)入下平層隔磁鐵板中,KR7釋放,使KA8通電吸合,KM1、KM4、YB相繼斷電釋放,曳引電動(dòng)機(jī)斷開電源,電磁制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)電梯立即停車,完成平層停站控制。

直流電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)通常有兩種:第一種是由發(fā)電機(jī)構(gòu)成的晶閘管勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)一電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng);第二種是晶間管直接供電的晶閘管一電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

兩者都是通過調(diào)整電動(dòng)機(jī)端電壓的方法進(jìn)行調(diào)速的。前者是通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁改變發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)速的,所以稱晶間管勵(lì)磁系統(tǒng),這是目前應(yīng)用較為廣泛的系統(tǒng)。

單相勵(lì)磁系統(tǒng)利用品問管半控橋式電路,把單相交流電變?yōu)榭烧{(diào)的直流電壓,再通過正反向接觸器觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換改變勵(lì)磁極性,控制電梯上、下行其系統(tǒng)框圖.

選層裝置是電梯的心臟,用來判斷并記憶內(nèi)選、外呼與轎廂位置關(guān)系,進(jìn)而確定電梯的運(yùn)動(dòng)方向,決定減速、確定停層、預(yù)告停車,指示轎廂位置,消除已答應(yīng)的呼梯信號,控制發(fā)車等。

平層裝置由上、下平層感應(yīng)器與平層隔磁鐵板組成。

在轎廂上方、廳門的另一側(cè)裝有上、下平層感應(yīng)器,中問裝有開門感應(yīng)器,這三個(gè)感應(yīng)器都是干簧繼電器,每層站設(shè)有平層隔磁鐵板。