螺旋槳幾乎所有早期設(shè)計的飛機都使用螺旋槳產(chǎn)生拉力。隨著氣動科學(xué)的進展,螺旋槳的設(shè)計從只推空氣向后的平板發(fā)展到產(chǎn)生升力拉飛機向前的翼型。

螺旋槳設(shè)計的發(fā)展應(yīng)用新材料產(chǎn)生較薄翼型截商和較大的強度�，F(xiàn)代飛機的螺旋槳鋁合金是占優(yōu)勢的結(jié)構(gòu)材料,然而也能見到木制結(jié)構(gòu)的螺旋槳。螺旋槳設(shè)計通過使用新的葉型、復(fù)合材料、多槳葉 結(jié)構(gòu)繼續(xù)得到改進。

蜾旋槳原理為了理解螺旋槳如何產(chǎn)生拉力,必須熟悉一些基本術(shù)語和部件名稱。

各個發(fā)動機生產(chǎn)廠都有自己的發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件,并且不斷升級。

普惠公司發(fā)動機的監(jiān)視軟件有ECM Ⅱ和EHM,通用電氣公司發(fā)動機監(jiān)視軟件有ADEPT和sAGE,羅-羅公司發(fā)動機監(jiān)視軟件有CoMPAs和COMPA“NAⅥGATORTM。這些軟件在監(jiān)視著各型發(fā)動機的狀態(tài)。

發(fā)動機健康管理，發(fā)動機的可靠工作是飛行安全的保證,發(fā)動機的可靠工作取決于發(fā)動機的健康狀態(tài)。航空公司和維修人員每天面對的是進行各種數(shù)據(jù)證實和趨勢分析,發(fā)動機狀態(tài)評估,故障預(yù)測和拆發(fā)預(yù)報,零件和部件可用壽命估計,維修和使用計劃等。

發(fā)動機健康管理的研究方面:故障檢測,故障隔離,預(yù)先診斷,壽命預(yù)測,性能退化,狀態(tài)評估,資源管理,決策支持等。健康管理處理數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)是收集的事實。充分利用機載數(shù)據(jù)采集設(shè)備,發(fā)揮發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件的功能,建立智能診斷和數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)遠程監(jiān)控都是努力的目標。

發(fā)動機全壽命管理指新發(fā)動機從裝機使用到翻修后再裝機使用,多次循環(huán),直到退役的全過程科學(xué)管理。

發(fā)動機機隊管理是指對公司的整個機隊進行科學(xué)管理,正確地評估各臺發(fā)動機的狀態(tài)、性能羽序,合理地安排換發(fā)、進廠維修及制訂維修工作范圍,保證安全和提高經(jīng)濟效益。