發(fā)動機(jī)的內(nèi)部工作是基于復(fù)雜的熱力和氣動原理,故發(fā)動機(jī)不應(yīng)隨意分解和調(diào)整有懷疑的零件,而應(yīng)按相應(yīng)的手冊規(guī)定執(zhí)行。

運(yùn)輸拖架和儲存袋,動力裝置整流罩和檢查板,整流罩在發(fā)動機(jī)的外面提供平滑的氣動表面減少阻力,同時也保護(hù)發(fā)動機(jī)上安裝的部件和附件。

它們表面的最關(guān)鍵部位必須有1級氣動平滑度,其他區(qū)域必須有2級氣動平滑度。

例如,B737-300飛機(jī)的動力裝置整流罩有進(jìn)口整流罩、風(fēng)扇整流罩、反推整流罩,此外還有連接飛機(jī)吊架的前整流裝置。

單元體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使發(fā)動機(jī)被分解成一定數(shù)量的大組件,意味著不給出整臺發(fā)動機(jī)壽命,而只給出發(fā)動機(jī)某些零件的壽命,適合于視情維修。

例如CFM56-3發(fā)動機(jī)包括風(fēng)扇主單元體、核心發(fā)動機(jī)主單元體、低壓渦輪主單元體和附件齒輪箱4個單元體。

維修王具、記錄、儲存和運(yùn)輸,發(fā)動機(jī)是由很多昂貴的零件組成的精密機(jī)械,維護(hù)需要許多專用工具,因此,必須知道這些工具以及何時、何地、如何使用,每次維修必須使用正確的工具。維修必須記錄并保存好,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的記錄和分析是重要的。

發(fā)動機(jī)/單元體的儲存和運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)各工作是很重要的。庫房保存要有濕度顯示器。

儲存和運(yùn)輸要求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行專門的油封處理。為防止儲存中產(chǎn)生腐蝕,燃油系統(tǒng)要用專門的滑油進(jìn)行防蝕。

發(fā)動機(jī)要裝在可再次使用的罩袋中,要充以規(guī)定量的干燥劑。如運(yùn)輸,可包裝在木板條箱或金屬箱內(nèi)。