油濾前、后壓力分別作用,在薄膜的每一邊,當(dāng)壓差達(dá)到預(yù)定值時,作動微動電門,該電門與駕駛艙的警告燈相連,燈亮告訴駕駛員油濾部分堵塞,油濾旁通活門即將打開。

廣泛采用的壓力機(jī)械測量方法是波登管式壓力表,波登管是薄壁、扁平、橢圓的青銅管,彎成半圓形。

被測壓力流體從一端進(jìn)人波登管,當(dāng)管內(nèi)流體壓力增加時,試圖改變橫截面的形狀,橢圓變圓,半圓試圖伸直,連到管另一端的指針移動,指示波登管內(nèi)壓力。

波登管壓力表需要定期校準(zhǔn),指針軸固定點(diǎn)流體進(jìn)口,彈簧管(波登管)壓力表.

2號探頭延長線

3號探頭左下側(cè)電纜

5號探頭左上側(cè)電纜

6號探頭

7號探頭右側(cè)電纜左上副中繼盒

8號探頭延長線右側(cè)副中繼盒

9號探頭延長線到飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口主中繼盒

熱電偶信號傳送,在熱電偶安裝中不能隨意剪短導(dǎo)線,以免影響測量精度。

渦輪發(fā)動機(jī)的熱電偶的常用材料是鎳鉻一鎳鋁絲。在發(fā)動機(jī)上各個熱電偶信號匯總在主中繼盒后,傳遞給飛機(jī)或FADEC系統(tǒng),FADEC計算機(jī)是冷端結(jié)點(diǎn)。

滑油和燃油溫度測量。發(fā)動機(jī)能否正常和安全地運(yùn)行,獲得壓力和溫度的精確指示極為重要�；秃腿加蜏囟扔裳b在介質(zhì)中的溫度測量元件測量。溫度的變化導(dǎo)致金屬電阻值的變化,進(jìn)而相應(yīng)的改變指示器的電流。