操縱系統(tǒng)駕駛艙操縱桿和控制開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)是用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)操縱、前向推力和反向推力的操縱。例如渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱可分成啟動(dòng)操縱系統(tǒng)、前向推力操縱系統(tǒng)和反推力操縱系統(tǒng)。

控制器監(jiān)視一些變量和提供足夠的燃油流量到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生飛機(jī)所需要的推力(或功率,如果發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪螺槳的話)。當(dāng)然,供給的燃油流量不允許超出發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作限制。

前向推力桿和反推桿是絞接在一起的,一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)防止前向推力桿和反推桿同時(shí)作動(dòng)。每個(gè)桿能夠運(yùn)動(dòng)的能力取決于另一個(gè)桿的位置。

他操縱駕駛艙的推力桿給出不同位置,告訴燃油控制器他需要發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多少推力。

渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油控制器上有控制桿(功率桿)連到飛機(jī)駕駛艙的油門桿或推力桿。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停車命令由駕駛艙的啟動(dòng)桿(停車桿)或控制電門傳送到燃油控制器的燃油切斷桿或電磁線圈,這些是發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的任務(wù)。

低壓渦輪冷卻管通常是環(huán)狀管,引氣孔指向渦輪機(jī)匣。高壓渦輪冷卻管常常是矩形管,引氣孔在邊緣,冷卻空氣首先吹材料厚的區(qū)域,使渦輪機(jī)匣膨脹和收縮均勻。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)上對(duì)高壓渦輪乃至低壓渦輪實(shí)施間隙主動(dòng)控制,目的是使葉片葉尖和機(jī)匣既不接觸而且間隙最佳。