發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱可由機(jī)械或電子式實(shí)現(xiàn)。機(jī)械的操縱系統(tǒng)包括各控制桿、操縱臺(tái)下的各自的鼓輪、傳動(dòng)鋼索、鋼索保險(xiǎn),信號(hào)傳到(如果發(fā)動(dòng)機(jī)是在機(jī)翼下安裝的話)位于機(jī)翼前緣的推力控制鼓輪、啟動(dòng)控制鼓輪,再將鋼索繞鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成推拉鋼索的線性移動(dòng),最后連到燃油控制器上相應(yīng)的桿。

所有機(jī)械操縱系統(tǒng)必須調(diào)節(jié)保證正常工作。推力操縱系統(tǒng)通常分成兩段,一是從駕駛艙到發(fā)動(dòng)機(jī)吊架,一是從發(fā)動(dòng)機(jī)吊架到燃油控制器,分界點(diǎn)就是推力控制鼓輪。

推力操縱系統(tǒng)調(diào)節(jié)后必須檢查行程大小,確保桿能夠在整個(gè)行程范圍內(nèi)移動(dòng)。

壓氣機(jī)間隙控制系統(tǒng)用在一些FADEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)上,但它們的方法不同于渦輪間隙控制。

壓氣機(jī)間隙控制系統(tǒng)總是主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)。它們通過暖空氣供給轉(zhuǎn)子鼓的下面控制壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹。暖空氣通常取自高壓壓氣機(jī)的中間級(jí)由壓氣機(jī)間隙控制活門調(diào)節(jié),通過由風(fēng)扇框架導(dǎo)管供氣給轉(zhuǎn)子中心轂。

過去主要是通過選取膨脹量合適的材料,氣流冷卻來使?fàn)顟B(tài)變化時(shí)能夠保持間隙,屬被動(dòng)控制。

如果前向推力桿在慢車位,反推桿離開0FF位的話,推力桿不能向前推,增加正推力;如果反推桿在0FF位,前向推力桿離開慢車位,那么,反推桿提不起來。此外,使用反推時(shí),反推裝置必須展開到位,才能繼續(xù)拉反推桿增大反推力。

被動(dòng)間隙控制曾用在一些發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓和低壓渦輪上,渦輪機(jī)匣由連續(xù)的氣流冷卻不做調(diào)節(jié)。

在狀態(tài)變化不穩(wěn)定的情況有時(shí)需要加大間隙,避免摩擦。有的機(jī)型通過控制引氣量的多少,控制間隙。