燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)操縱信號的傳送，駕駛員啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和停車命令,他的前向推力和反推力要求從駕駛艙通過操縱系統(tǒng)傳到位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上的燃油控制器。

有的機(jī)型(如CFM56-7)上的反推互鎖電磁線圈限制反推桿的運(yùn)動(dòng),保證反推裝置展開后進(jìn)一步移動(dòng)反推桿,增大反推力。

駕駛員啟動(dòng)、停車指令由駕駛艙啟動(dòng)桿通過上述操縱系統(tǒng)傳到燃油控制器上的啟動(dòng)桿或停車桿;駕駛員移動(dòng)推力桿和反推桿指令從駕駛艙經(jīng)推力操縱系統(tǒng)傳到燃油控制器上功率桿。

機(jī)翼前緣的保險(xiǎn)，推力控制推拉鋼索，推力操縱系統(tǒng)，自動(dòng)油門伺服機(jī)構(gòu)位于電氣設(shè)各艙,通過作動(dòng)器、扭矩切換機(jī)構(gòu)、輸人、輸出扇形輪參與操縱系統(tǒng)控制。當(dāng)使用自動(dòng)油門控制時(shí),可以修正實(shí)際傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出信號。

在駕駛艙地板下的控制鼓輪上面的凸輪,作動(dòng)燃油切斷活門的電門和點(diǎn)火電門。它們控制著飛機(jī)油箱供往發(fā)動(dòng)機(jī)去的燃油切斷活門開、關(guān)和點(diǎn)火激勵(lì)器的通、斷電,繼而控制供油和點(diǎn)火。

當(dāng)置于運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),使燃油計(jì)量裝置的啟動(dòng)/運(yùn)轉(zhuǎn)電磁活門通電。

當(dāng)置于停車位時(shí),使燃油計(jì)量裝置的切斷燃油電磁活閘通電,完成啟動(dòng)、停車。推力的改變還是由推力桿控制。

模擬式儀表是以指針和表盤形式給出發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的模擬值來表示連續(xù)變化的量;數(shù)字式儀表是由傳感器感受信息轉(zhuǎn)換成一序列電信號輸給計(jì)算機(jī),處理后送給指示器,由液晶或發(fā)光二極管顯示數(shù)字,即以離散的數(shù)字,而不是以指針的位置來表示。