空中點(diǎn)火包線，倘若飛行中燃燒室中的火焰熄滅,發(fā)動(dòng)機(jī)需要再點(diǎn)火。

然而,發(fā)動(dòng)機(jī)再點(diǎn)火的能力將依據(jù)飛機(jī)的高度和飛行速度變化。再點(diǎn)火包線將示出發(fā)動(dòng)機(jī)得到滿意的再點(diǎn)火情況的飛行狀態(tài)。

在包線限制之內(nèi),流過發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流將轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)以一滿意再點(diǎn)火的轉(zhuǎn)速工作。

因此,如果有燃油供應(yīng)的話,下面要做的事就是使點(diǎn)火系統(tǒng)工作,這由一個(gè)分開的僅僅使點(diǎn)火系統(tǒng)工作的開關(guān)來完成。

點(diǎn)火激勵(lì)器，典型的直流斷續(xù)器控制的裝置有一個(gè)感應(yīng)線圈,由斷續(xù)器機(jī)構(gòu)操作,通過高壓整流器給儲(chǔ)能電容器充電。

當(dāng)電容器中的電壓等于封嚴(yán)放電間隙的擊穿值時(shí),能量通過點(diǎn)火電嘴端面釋放。裝置中扼流躅以延長放電時(shí)間,并裝有一個(gè)放電電阻用以保證在系統(tǒng)斷開1 min內(nèi)在電容器殘存的能量被釋放。點(diǎn)火裝置中安全電阻使裝置安全工作。

燃油然后到燃油分配活門,經(jīng)燃油總管將計(jì)量燃油分送到各個(gè)噴嘴。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)空中熄火,轉(zhuǎn)子風(fēng)車轉(zhuǎn)速不夠,仍然需要啟動(dòng)機(jī)幫忙,則啟動(dòng)程序同地面啟動(dòng)一樣。

一種低壓直流系統(tǒng)利用24~28V直流電壓和振蕩器電路。當(dāng)?shù)蛪合到y(tǒng)斷電時(shí),永久磁鐵保持振蕩器電路觸點(diǎn)閉合。一旦座艙開關(guān)閉合電流從地通過初級繞組、觸點(diǎn)便會(huì)直接到電瓶正端。

隨著在初級繞組電磁力的建立并大于永久磁鐵的磁力,觸點(diǎn)斷開電設(shè)計(jì)中他們的輸出可以按照要求改變。高值輸出(如12J)是必要的以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高空將獲得滿意的再點(diǎn)火。有時(shí)為了保證可靠啟動(dòng)也需要高值輸出。