啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)程序基本是相同的,但實(shí)施的方法可以是各式各樣的。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的不同要求,啟動(dòng)機(jī)的種類(lèi)和功率來(lái)源也不同。

電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)也廣泛采用,并且主要用于渦輪螺旋槳、小型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置上。啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是極端重要的地方,例如戰(zhàn)斗機(jī),有的安裝火藥或單組元燃料渦輪啟動(dòng)機(jī)。然而,由于成本高和處理起來(lái)比較困難,所以均不用在民用飛機(jī)上。

在那個(gè)年代燃油泵承受不了如此高的壓力,因而在克服平方律效應(yīng)的過(guò)程中還發(fā)展了可調(diào)進(jìn)口的噴嘴。

然而,在某些飛行條件下,象結(jié)冰或在大雨和雪中起飛,點(diǎn)火系統(tǒng)連續(xù)工作是必要的,以便一旦發(fā)生熄滅時(shí)進(jìn)行自動(dòng)再點(diǎn)燃。

對(duì)于這種情況”低值輸出(如3~6J)是有利的,因?yàn)樗梢匝娱L(zhǎng)點(diǎn)火電嘴和點(diǎn)火裝置的壽命。

因此,為適于所有發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件,使用給出高、低值輸出的組合系統(tǒng)是有利的。這樣的系統(tǒng)應(yīng)包括有一個(gè)裝置向一個(gè)電嘴提供高值輸出,另一個(gè)裝置向第二個(gè)電嘴提供低值輸出。然而某些點(diǎn)火裝置現(xiàn)在可按需要以預(yù)先選定的值既能提供高輸出值,又能提供低輸出值。

一般在啟動(dòng)空氣活門(mén)上還有手動(dòng)超控裝置。必須遵守啟動(dòng)機(jī)工作限制:工作時(shí)問(wèn),冷卻時(shí)間,循環(huán)次數(shù),在維護(hù)手冊(cè)中可以找到這些啟動(dòng)機(jī)限制。

以這種方式,與單油路相比,在相同的最大燃油壓力下,雙油路噴嘴能夠在較寬的流量范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效霧化。而且在高空條件下如果要求低,不噴油,不點(diǎn)火,僅由啟動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)稱(chēng)為冷轉(zhuǎn)。它用于排除積油、積液、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

點(diǎn)火電嘴裝在燃燒室,通常位于硌點(diǎn)鐘和8點(diǎn)鐘位置。點(diǎn)火系統(tǒng)是短時(shí)間工作的,當(dāng)燃燒室點(diǎn)燃后,后續(xù)噴人的燃油可由燃燒室的熱量點(diǎn)燃。