發(fā)動(dòng)機(jī)儀表基準(zhǔn)可用負(fù)載功率軸，要求軸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱，130°鎖定反饋電控裝置程序活門。

動(dòng)力渦輪的轉(zhuǎn)速較高而旋翼的轉(zhuǎn)速較低,必須有減速器。由于減速比大,需要有多級(jí)減速才能實(shí)現(xiàn)功率的傳遞。結(jié)構(gòu)上,通常分為體內(nèi)減速器和主減速器。

力矩馬達(dá)反饋力矩馬達(dá)，放大器基準(zhǔn)值發(fā)電機(jī)實(shí)際值，傳感器限制放大器調(diào)節(jié)，選擇最低燃油流量，gl負(fù)載分配0比較器，每Dc Dc巳超轉(zhuǎn)電門400Hz，整流變壓器發(fā)電機(jī)整流變壓，歷史記錄器口誤差總扭矩限制。

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際發(fā)出的功率則由負(fù)載要求軸即槳距桿確定。負(fù)載要求軸與總距調(diào)節(jié)相連。

采用電子控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),旋翼恒速、負(fù)載分配、基準(zhǔn)選擇、超溫限制、超扭限制等功能易于實(shí)現(xiàn),并能自動(dòng)精確地調(diào)準(zhǔn)保證旋翼轉(zhuǎn)速下的功率要求。

CW發(fā)動(dòng)機(jī)的電控裝置將動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速實(shí)際值與基準(zhǔn)值做比較,轉(zhuǎn)速誤差信號(hào)用于輸出計(jì)算。

C17發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置原理圖,電路中同超溫信號(hào)比較,選擇電路使燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速最低的信號(hào)通到液壓機(jī)械裝置中的力矩馬達(dá)減少燃油流量和按需要調(diào)定燃?xì)獍l(fā)生器功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng),包括燃油和控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、指示系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)部分介紹發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)以及啟動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。

燃油和控制系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)功用和范圍，飛機(jī)的不同飛行階段(滑跑、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、復(fù)飛等)需要不同的推力(或功率),對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作狀態(tài),也就是說(shuō)需要供給發(fā)動(dòng)機(jī)不同的燃油量。