定和限制自由渦輪的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍。在正常飛行狀態(tài),螺旋槳控帶r組件因此作為恒速調(diào)節(jié)裝置,響應(yīng)飛行狀況的變化,匹配螺旋槳扭矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。此外,螺旋槳控制組件能夠手動(dòng)選擇要求的槳葉角,這是在低空速飛行和當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí),借助于功率控制桿在召范圍同螺旋槳控制組件互連實(shí)現(xiàn)。

在很多小型渦槳和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)中,如發(fā)動(dòng)機(jī),燃油控制器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng),其功能上劃分成氣動(dòng)計(jì)算部分和液壓計(jì)量部分。

計(jì)算部分感受壓氣機(jī)出口壓力、燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速、自由渦輪轉(zhuǎn)速和壓氣機(jī)進(jìn)口溫度進(jìn)行計(jì)算。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器中有最大轉(zhuǎn)速限制器,排氣溫度限制器以及扭矩限制器,以保證這些重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不超出安全極限。

渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),燃?xì)獍l(fā)生器和自由渦輪,渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部分常常稱(chēng)為燃?xì)獍l(fā)生器。如果燃?xì)獍l(fā)生器后有渦輪獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪,兩者氣動(dòng)連接,這稱(chēng)為自由動(dòng)力渦輪。

如果自由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)過(guò)減速器帶動(dòng)旋翼,這就是渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),也是目前大多數(shù)以燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)型式。

渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似。直升機(jī)不狀態(tài)所要求功率可以通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速和旋翼槳距實(shí)現(xiàn)。旋翼槳葉尺寸經(jīng)過(guò)減速器減速后驅(qū)動(dòng)旋翼。

同時(shí),旋翼轉(zhuǎn)速改變帶來(lái)離心力的很大變化,因此希望旋翼轉(zhuǎn)速恒定,而由自由渦輪來(lái)驅(qū)動(dòng)旋翼將極為方便。旋翼恒速即自由要恒速,功率的改變則靠總距改變,相應(yīng)地改變?nèi)細(xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速。      

渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)同減速器系統(tǒng)一起能夠驅(qū)動(dòng)船舶、火車(chē)和汽車(chē),它們可用于泵送天然氣便于管道輸送,驅(qū)動(dòng)各類(lèi)工業(yè)設(shè)備如空氣壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)。