燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),所以氣流速度要通過(guò)擴(kuò)散加以降低。這是通過(guò)將排氣錐和外壁之間的通道面積不斷加大來(lái)實(shí)現(xiàn)的。從渦輪出來(lái)的環(huán)形流動(dòng)經(jīng)排氣錐后充滿(mǎn)整個(gè)通道。

由于燃?xì)饬麟x開(kāi)渦輪時(shí)存在殘余的漩渦速度,會(huì)產(chǎn)生附加損失。渦輪后部整流支柱能將氣流在流入噴口前先行扭直。

尾錐排氣噴口收斂噴管,如前所述,現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵和外涵兩股排氣流通常分開(kāi)排出,而有的機(jī)型則是混合排氣,即排氣系統(tǒng)混合冷、熱氣流減少排氣速度。

當(dāng)可用落壓些塵王1.85時(shí),這時(shí)噴管出口氣流馬赫數(shù)小于1,出口靜壓等于反壓,實(shí)際落壓比等于可用落壓比,是完全膨脹。當(dāng)可用落壓比等于1.85時(shí),噴管處于臨界叢蠶。

當(dāng)可用落壓比大于1.85時(shí),噴管處于超臨界狀態(tài)。出口靜壓等于臨界壓力而大于反壓,

當(dāng)推進(jìn)噴管堵塞時(shí)再增加上游的總壓,出口處燃?xì)忪o壓增高到高于大氣壓力。推進(jìn)噴管前后的壓差便產(chǎn)生了所謂的“壓力推力”,此推力附加于由燃?xì)饬鲃?dòng)量的變化而得到的推力。

工作狀態(tài)排氣流動(dòng)是由渦輪出口壓力和環(huán)境壓力之間的壓力比引起。

工作葉片材料采用鑄造鎳基合金,它具有更好的抗蠕變和疲勞特性。研究發(fā)現(xiàn),通過(guò)將晶粒沿葉片長(zhǎng)度方向排成柱狀即“定向凝固”比普通鑄造的等軸晶體結(jié)構(gòu)可以改善使用壽命。進(jìn)一步改進(jìn)是用單晶體葉片,使用溫度可以大大地提高。

渦輪的平衡是裝配中極端重要的工作�？紤]到高的旋轉(zhuǎn)速度及材料的質(zhì)量,任何不平衡都會(huì)嚴(yán)重影響旋轉(zhuǎn)組件的軸承和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。平衡在專(zhuān)用的平衡機(jī)上進(jìn)行。