液壓機(jī)械式控制中同燃油控制器聯(lián)用的燃油泵通常有齒輪泵(包括增壓級(jí)和主級(jí))、柱塞泵和葉片泵。柱塞泵可按需油量向燃燒室供油;齒輪泵、葉片泵則要求燃油控制器將超出需要的燃油返回油泵。

地面慢車轉(zhuǎn)速低,進(jìn)近慢車轉(zhuǎn)速要高。以高慢車進(jìn)近著陸,可以保證飛機(jī)復(fù)飛時(shí)迅速加速。飛機(jī)成功著陸后再過(guò)4~5s(秒),轉(zhuǎn)為低慢車(地面慢車)。燃油控制器上有相應(yīng)的調(diào)整部位。高、低慢車轉(zhuǎn)換由控制器上慢車電磁活門(mén)斷電、通電實(shí)現(xiàn)。

燃油控制器通常裝在燃油泵后,燃油泵直接連接到附件齒輪箱。運(yùn)輸機(jī)上有兩個(gè)操縱桿與燃油控制器相連。推力桿(功率桿)選定發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài);啟動(dòng)桿(停車桿)控制啟動(dòng)和停車。

進(jìn)入燃油控制器的燃油泵后高壓油,先經(jīng)燃油濾過(guò)濾。粗油濾過(guò)濾后的燃油作為主燃油;另一部分再經(jīng)細(xì)油濾過(guò)濾后作為伺服油(控制油)。

因?yàn)榱髁亢兔娣e是線形關(guān)系,面積的改變與燃油流量的改變呈正比。為了補(bǔ)償燃油溫度的影響,常在壓力調(diào)節(jié)活門(mén)內(nèi)裝有溫度補(bǔ)償器。

三維凸輪感受一個(gè)參數(shù)移動(dòng),感受另一個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪型面上每一點(diǎn)即代表該組參數(shù)下,不發(fā)生喘振、超溫、熄火的允許值。

為保證燃油控制器內(nèi)伺服機(jī)構(gòu)工作正常以及離開(kāi)燃油控制器的燃油有足夠的壓力使噴嘴霧化模型良好,控制器內(nèi)有最小壓力活門(mén)或增壓活門(mén)。

離開(kāi)計(jì)量活門(mén)的計(jì)量燃油壓力,必須高于最小壓力活門(mén)的打開(kāi)壓力才能供往噴嘴。