在渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中以排氣流的速度,排氣流只提供少量的推力,大部分能量已經(jīng)由渦輪吸收,用來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋槳。通過(guò)改變噴氣排出方向的反推力裝置可以按需要產(chǎn)生反推力,以降低飛機(jī)落地后的滑跑速度,縮短飛機(jī)的滑跑距離。

矢量噴管是能使排氣流在一定范圍內(nèi)變化的噴管,這種推力方向的改變主要用來(lái)操縱飛機(jī)。設(shè)計(jì)的消音噴管可減低產(chǎn)生的噪音。調(diào)節(jié)噴管臨界面積可改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

亞音速噴管,收斂噴管,從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪流出的燃?xì)庖愿叩乃俣冗M(jìn)人噴管,這會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦損失,產(chǎn)生推力。

渦輪的性能,燃燒室的燃?xì)膺M(jìn)人渦輪導(dǎo)向器,由于導(dǎo)向器的收斂形狀,燃?xì)獗黄燃铀俚浇咏羲佟Ｍ瑫r(shí)由導(dǎo)向器葉片將燃?xì)饬餮販u輪工作葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn),通過(guò)對(duì)葉片的沖擊和髓后流過(guò)葉片時(shí)的反作用力,渦輪吸收了能量,導(dǎo)致渦輪高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)渦輪軸和壓氣機(jī)的動(dòng)力。

為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效率和性能,渦輪的流量特性應(yīng)當(dāng)和壓氣機(jī)的流量特性相匹配。

例如,如果導(dǎo)向器葉片允許通過(guò)的最大流量太低,會(huì)累積反壓,導(dǎo)致壓氣機(jī)喘振。流量太高會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)堵塞。無(wú)論哪種情況,效率的損失都會(huì)急劇地增加。

渦輪的主要參數(shù)有:渦輪落壓比(膨脹比)、渦輪功、渦輪效率和渦輪功率,輪落壓比是渦輪進(jìn)口,壓與渦凡輪出口處總πr=P4/pr,渦輪功率是指單位時(shí)間內(nèi)渦輪輸出的功。影響渦輪功率的因素有:渦輪前總溫、渦輪落壓比、渦輪效率和燃?xì)饬髁俊?/span>

當(dāng)渦輪前溫度保持一定時(shí),隨著轉(zhuǎn)速的增大,渦輪輸出的功率也增大。當(dāng)轉(zhuǎn)速保持一定時(shí),隨著渦輪前總溫上升,渦輪輸出的功率也上升。

轉(zhuǎn)速刀渦輪前溫度不同時(shí)的渦輪功率示意圖,噴管后面,其主要功用是使從渦輪流出脹,以一定的速度中。