加油之前必須檢查使用正確型號(hào)的滑油,始終觀測(cè)滑油面防止溢流。溢流是有害的,因?yàn)榇罅炕屯ㄟ^(guò)滑油箱通氣管進(jìn)入前軸承腔或油氣分離器。每次加油量記錄在技術(shù)日記本上。監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量是一項(xiàng)重要的工作。

輔助動(dòng)力裝置是在必要時(shí)短時(shí)間工作的,一旦主發(fā)動(dòng)機(jī)工作后,發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),則不需要它供電供氣。

選擇器電磁活門(mén)引氣活門(mén)，引氣燃油加熱器控制活門(mén)Xu、X、g叉燃油壓力燃油供油控制空氣E=h進(jìn)口空氣壓縮空氣，渦輪燃?xì)釧PU燃油活門(mén)。

輔助動(dòng)力裝置通常是一臺(tái)小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),有的將其分成3個(gè)主要部分:功率部分,引氣部分,附件齒輪箱部分。

APU的功率部分驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和齒輪箱。當(dāng)然,和主發(fā)動(dòng)機(jī)一樣它的工作必須要具各一些系統(tǒng),例如燃油、滑油、空氣、控制、指示、排氣系統(tǒng)。

附件齒輪箱上面裝有發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、燃油泵、滑油泵、轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)、離心電門(mén)、冷卻風(fēng)扇等。離心電門(mén)的功用是控制APU的啟動(dòng)和點(diǎn)火,控制工作程序和超轉(zhuǎn)保護(hù)電路。

一種機(jī)載輔助動(dòng)力裝置，APU作為飛機(jī)的備用電源,由APU發(fā)電機(jī)提供。大多數(shù)APU有一個(gè)發(fā)電機(jī),同發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主發(fā)電機(jī)一樣。在非常大的APU上,也能看到2個(gè)發(fā)電機(jī)。

APU發(fā)動(dòng)機(jī)僅穩(wěn)定工作在一個(gè)狀態(tài),即恒定的工作轉(zhuǎn)速,例如穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速為95%或100%。其驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)沒(méi)有恒速傳動(dòng)裝置。

電子溫度控制組件，發(fā)電機(jī)壓氣機(jī)，進(jìn)口空氣喘振放氣活門(mén)滑油泵組件，轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)電子轉(zhuǎn)速電門(mén)運(yùn)行時(shí)間，指示器燃油泵調(diào)節(jié)器比例，控制活門(mén)燃燒室EGT熱電偶，燃油控制組件加速限制器。