磁鐵電子的磁屑探測器,遠程飛機每次飛行后檢查發(fā)動機滑油量。中程和短程飛機在維修計劃規(guī)定的間隔檢查滑油量。滑油量可以從滑油箱的觀察窗檢查或者從駕駛艙ECAM或EICAs顯示上檢查。

檢查滑油量之前,必須等發(fā)動機停車至少5min后進行。經(jīng)滑油箱加油口填加滑油,必須等發(fā)動機停車至少5min后,才能打開加油口蓋。

機載輔助動力裝置(APU)用于各類運輸機上,其目的是在地面提供電源和氣源,以使飛機減少對地面設各的依賴;在空中提供備用氣源和電源。

打開滑油加油口蓋時,觀察滑油氣味,如果有燃油氣味說明燃油/滑油散熱器有漏油,需要進一步排故。填加滑油可在加油曰重力加油,也可由泵經(jīng)壓力加油口和溢流口壓力加油。

輔助動力裝置的工作是建立在一臺小型渦輪發(fā)動機上的,裝在飛機機身尾部。輔助動力裝置在地面工作時,可以提供電源

和氣源,用于啟動主發(fā)動機及飛機空調(diào)用氣。在空中一定高度以后,可以提供電源或氣源中任何一項。如果飛行高度繼續(xù)增加,到一定高度后,它僅能提供電源。

現(xiàn)代APU的燃燒室通常是環(huán)形燃燒室,早期APU上也可看到單管燃燒室。在小型APU上有向心式渦輪,在大的APU上有2級或多級軸流式渦輪。

APU必須供應足夠的引氣到飛機氣源系統(tǒng),空氣壓力通常是30~451b/in2(磅/平方英寸)。如上所述,APU引氣有兩種不同的方法:用功率部分的壓氣機和用單獨的負載壓氣機。

用負載壓氣機省油,因為如果飛機不需要引氣,負載壓氣機可以斷開引氣。這意味EGT不容易到達限制值,因為沒有從壓氣機提取空氣,延長APU的壽命。