APU空氣系統(tǒng)分成冷卻分系統(tǒng)和引氣分系統(tǒng)。引氣系統(tǒng)有3個(gè)主要任務(wù):引氣供應(yīng),防喘保護(hù)和(如果有負(fù)載壓氣機(jī)的話)負(fù)載壓氣機(jī)控制。

APU引氣是當(dāng)?shù)竭_(dá)穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)后由駕駛員操縱經(jīng)引氣活門供到飛機(jī)氣源系統(tǒng)。引氣負(fù)荷過(guò)大時(shí),引氣活門會(huì)關(guān)閉一些,減少引氣量,而不使渦輪超溫。

喘振保護(hù)防止APU壓氣機(jī)出現(xiàn)任何喘振情況。負(fù)載壓氣機(jī)的控制是控制進(jìn)入負(fù)載壓氣機(jī)的空氣量滿足飛機(jī)氣源系統(tǒng)引氣要求,它也防喘。冷卻系統(tǒng)用進(jìn)氣門來(lái)的空氣冷卻APU、APU艙以及滑油冷卻器、交流發(fā)電機(jī)等部件。

現(xiàn)代APU空氣流量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),送到APU控制組件。APU控制組件將打開信號(hào)送到喘振控制活門力矩馬達(dá),并接受實(shí)際活門位置反饋信號(hào)。

在某些APU上,APU引氣活門和喘振控制活門功能組合于一個(gè)活門。這種類型的引氣/喘振活門能從負(fù)載壓氣機(jī)供應(yīng)所有空氣到飛機(jī)或者使所有空氣通到APU排氣管。

APU控制組件也接受進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力,使用這些信號(hào)進(jìn)行喘振保護(hù),因?yàn)樨?fù)載壓氣機(jī)在高空,空氣密度低容易喘振。

作動(dòng)壓力PL控制組件,喘振空氣喘振控制活門喘振控制活閘.

冷卻系統(tǒng)APU冷卻系統(tǒng)向APU、APU艙、滑油冷卻器和交流發(fā)電機(jī)供應(yīng)冷卻空氣。冷卻原理是基于持久的空氣流動(dòng)。它有4個(gè)主要部件:冷卻空氣關(guān)斷活門、冷卻風(fēng)扇、冷卻空氣分配管和機(jī)外排氣。冷卻空氣活門是由APU功率部分壓氣機(jī)的引氣壓力氣動(dòng)操作的活門。

APU啟動(dòng)期間當(dāng)壓氣機(jī)給出足夠的壓力時(shí)活門打開,APU停車時(shí)活門關(guān)閉。這對(duì)于APU著火時(shí)防止氧氣進(jìn)人APU艙是必要的。冷卻風(fēng)扇由附件齒輪箱機(jī)械傳動(dòng),幫助進(jìn)行冷卻。