隨著氣動(dòng)科學(xué)的進(jìn)展,螺旋槳的設(shè)計(jì)從只推空氣向后的平板發(fā)展到產(chǎn)生升力拉飛機(jī)向前的翼型。螺旋槳設(shè)計(jì)的發(fā)展應(yīng)用新材料產(chǎn)生較薄翼型截商和較大的強(qiáng)度。

蜾旋槳原理為了理解螺旋槳如何產(chǎn)生拉力,必須熟悉一些基本術(shù)語和部件名稱。所有現(xiàn)代螺旋槳至少包括2個(gè)槳葉連接到中心槳轂上。最接近槳轂的槳葉部分稱為葉柄,而離槳轂最選的部分稱為葉尖。槳轂組件的轂孔允許螺旋槳安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或減速器組件上。

螺旋槳每個(gè)槳葉作為轉(zhuǎn)動(dòng)的翼產(chǎn)生升力拉飛機(jī)向前。

所有螺旋槳槳葉有前緣、后緣和弦線。槳葉突起的一面稱為葉背,平坦的一面稱為葉面。槳葉角是螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面和槳葉弦線構(gòu)成的夾角。

允許改變螺旋槳槳葉角的螺旋槳由一組夾環(huán)固定到槳轂組件,每個(gè)葉根安裝有粗端或凸肩,同槳轂組件的槽配合。

在某些情況下,葉柄可能延長超過槳轂組件進(jìn)入氣流,在這種情槳葉角葉面螺旋槳槳葉。

發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作是飛行安全的保證,發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的健康狀態(tài)。航空公司和維修人員每天面對(duì)的是進(jìn)行各種數(shù)據(jù)證實(shí)和趨勢(shì)分析,發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)評(píng)估,故障預(yù)測和拆發(fā)預(yù)報(bào),零件和部件可用壽命估計(jì),維修和使用計(jì)劃等。

現(xiàn)代飛機(jī)的螺旋槳鋁合金是占優(yōu)勢(shì)的結(jié)構(gòu)材料,然而也能見到木制結(jié)構(gòu)的螺旋槳。

為幫助沿螺旋槳槳葉長度方向識(shí)別特定的點(diǎn),大多數(shù)螺旋槳有幾個(gè)規(guī)定的槳葉站位,作為離槳轂中心的指定距離的參考位置。