各個發(fā)動機生產(chǎn)廠都有自己的發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件,并且不斷升級。

普惠公司發(fā)動機的監(jiān)視軟件有ECM Ⅱ和EHM,通用電氣公司發(fā)動機監(jiān)視軟件有ADEPT和sAGE,羅-羅公司發(fā)動機監(jiān)視軟件有CoMPAs和COMPA“NAⅥGATORTM。這些軟件在監(jiān)視著各型發(fā)動機的狀態(tài)。

發(fā)動機健康管理的研究方面:故障檢測,故障隔離,預先診斷,壽命預測,性能退化,狀態(tài)評估,資源管理,決策支持等。健康管理處理數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)是收集的事實。充分利用機載數(shù)據(jù)采集設備,發(fā)揮發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件的功能,建立智能診斷和數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)遠程監(jiān)控都是努力的目標。

它指在一定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)工作時,保證產(chǎn)生不變的推力,苴到環(huán)境溫度上升超過轉(zhuǎn)折點,推力開始下降,以保持排氣溫度(EGT)不超過最大(紅線)限制值,這就是平功率概念。

平功率轉(zhuǎn)折點的環(huán)境溫度在發(fā)動機數(shù)據(jù)牌上標注。發(fā)動機實際EGT與紅線EC汀之差稱為EC刀裕度,它的大小是發(fā)動機性能衰退的-個重要標志,是狀態(tài)監(jiān)視的一個重點。

大多數(shù)發(fā)動機設計成在低于全油門位置達到起飛推力,也稱為“平功率”或“部分油門”發(fā)動機。

發(fā)動機全壽命管理就是指新發(fā)動機從裝機使用到翻修后再裝機使用,多次循環(huán),直到退役的全過程科學管理。

發(fā)動機機隊管理是指對公司的整個機隊進行科學管理,正確地評估各臺發(fā)動機的狀態(tài)、性能羽:序,合理地安排換發(fā)、進廠維修及制訂維修工作范圍,保證安全和提高經(jīng)濟效益。

發(fā)動機使用維修,發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件,發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件(ECM)能夠幫助趨勢分析。如果飛機缺少數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng),數(shù)據(jù)則由飛行機組手工記錄,然后輸入計算機。