APU主電門置于0FF位,正常停車,APU引氣活門關(guān)閉,APU控制組件時間延遲器起作用。該時間延遲確保APU在冷卻期間無負荷運轉(zhuǎn)。

進口導向葉片控制。APU控制組件依據(jù)APU工作情況:APU EGT、飛機的引氣要求、環(huán)境空氣狀況來選擇進口導向葉片的最好位置。APU不工作,進口導向葉片總在關(guān)閉位置。

當APU到達100%工作轉(zhuǎn)速,進口導向葉片控制系統(tǒng)待命�，F(xiàn)在APU控制組件能夠按需要移動進口導向葉片。當APU引氣電門置于0N位,進口導向葉片移到部分打開,從這個位置將進一步開大滿足飛機系統(tǒng)用氣要求。

主發(fā)動機啟動要求最大引氣和最大冷卻,進口導向葉片移到全開位。如果這種情況APU的EGT高,進口導向葉片稍微關(guān)小,減少APU負荷。

環(huán)境空氣狀況變化,進口導向葉片位置變化。這對于APU在飛行中工作是重要的,如果空氣密度減小,進口導向葉片開大滿足必要的引氣流量。

APU壓氣機也可能喘振,特別是當引氣負荷改變時。防喘措施有兩種。沒有負載壓氣機的APU上使用防喘系統(tǒng),當可能喘振時,防喘活門放掉空氣。

很多APU有負載壓氣機,它減少油耗。在大多數(shù)工作情況APU能同時供電和供氣,但并不總是需要這樣。如果僅需要供電,APU引氣可以斷開,EGT降低。

負載壓氣機固定在轉(zhuǎn)子軸上,但進人負載壓氣機的空氣可由進口導向葉片關(guān)閉,空氣不能進入負載壓氣機。負載壓氣機系統(tǒng)的主要部件是可調(diào)進口導向葉片,可調(diào)進口導向葉片作動器同機械傳動組件和APU控制組件。

可調(diào)進口導向葉片控制進人負載壓氣機的空氣量。APU控制組件送出控制信號移動進口導向葉片到正確的位置。