控制器監(jiān)視一些變量和提供足夠的燃油流量到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生飛機(jī)所需要的推力(或功率,如果發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪螺槳的話)。當(dāng)然,供給的燃油流量不允許超出發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作限制。

渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油控制器上有控制桿(功率桿)連到飛機(jī)駕駛艙的油門桿或推力桿。

此外,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停車命令由駕駛艙的啟動(dòng)桿(停車桿)或控制電門傳送到燃油控制器的燃油切斷桿或電磁線圈,這些是發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的任務(wù)。

有的機(jī)型(A320)低壓燃油活門位置在ECAM上顯示。

此外,使用反推時(shí),反推裝置必須展開到位,才能繼續(xù)拉反推桿增大反推力。它們的運(yùn)動(dòng)由操縱系統(tǒng)傳到燃油控制器,控制器的設(shè)計(jì)使得功率桿在慢車域的任一方向運(yùn)動(dòng),供油量都會(huì)增加。

高壓燃油切斷活門的開、關(guān)位置可由發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)桿的位置,以及燃油流量,排氣溫度的變化指示或者有的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型有燈在駕駛艙示出(如CFM56-7)。

駕駛艙操縱桿和控制開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)是用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)操縱、前向推力和反向推力的操縱。例如渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱可分成啟動(dòng)操縱系統(tǒng)、前向推力操縱系統(tǒng)和反推力操縱系統(tǒng)。

每個(gè)桿能夠運(yùn)動(dòng)的能力取決于另一個(gè)桿的位置。如果前向推力桿在慢車位,反推桿離開0FF位的話,推力桿不能向前推,增加正推力;如果反推桿在0FF位,前向推力桿離開慢車位,那么,反推桿提不起來。