lCM(集電極展大允許電流)指的是當(dāng)|c(集電極電流)達到某一數(shù)值時`所引起的β值下降。

8Vebo<8Vceo<BVcbo(BVeb°是當(dāng)攘電極開路時`發(fā)射極與基極之間所能承受的最高反向電壓;BVceo是當(dāng)甚極開路時柒電極與發(fā)射極之間所能承受的愚高反向窀壓I BVcbo是當(dāng)發(fā)射結(jié)開路時、基極與集電極之間所能承受的瑕離反向電壓)。

粲電極中的PCM(躡大可承受托散功率)是指當(dāng)電流通過lc,隨宙溫度的升高`管子也會引起參數(shù)變化)但不遇過最大允許功率。

三極管的主要參數(shù),集電極在Ib=0時,代表著Ice。(穿透電流)為基極開路。將反向電壓Vce加壓在集電極和發(fā)射極兩者之間,這時候形成集電極電流。Ice。大約是Icbo的β倍。兩種電流都受溫度因素影響,主要用作衡量管子的熱穩(wěn)定性,數(shù)值越小,功能越穩(wěn)定。

m參數(shù)反映的是晶體蜜的放大性能.f上升時,β就下降`當(dāng)β下降到1時即為m。

在發(fā)射極一基極反向電流Ieb集電極開路時,實際上發(fā)射結(jié)的電流就是在將反向電壓加壓在發(fā)射極和基極兩者之間時通過發(fā)射極的電流。

加油/抽油系統(tǒng)、供除了燃湎霜之外,飛機燃油系統(tǒng)包括以下分系統(tǒng):油箱通氣系統(tǒng)油系統(tǒng)、空中應(yīng)急放油系統(tǒng)和指示/警告系統(tǒng)。

供油安全一現(xiàn)代飛機多采用交輸供油系統(tǒng),可以實現(xiàn)任何一個油箱向任何一臺發(fā)動機每個油箱至少有兩臺以保證供油安全。