集電極在lb=0時(shí),代表著lceo(穿透電流)為基極開(kāi)罅。將反向電壓Vce加壓在集電極和發(fā)射汲兩者之間`這時(shí)候形成集電極電流。

在發(fā)射極一基極反向電流leb集電極開(kāi)路時(shí)`實(shí)際上發(fā)射結(jié)的電流就是在將反向電壓加壓在發(fā)射極稈基極兩者之間時(shí)通過(guò)發(fā)射極的電流。

可靠供油一飛機(jī)燃油系統(tǒng)可在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下保證安全可靠地將燃湎供向發(fā)動(dòng)機(jī)和APU;從集電極輸出的電流(lc)和從基極翰入的電流(lb)兩者之間的比值,公式為β1=lc/lb`稱(chēng)作直流電的放大系數(shù)。

電路板外觀及尺寸，先焊電阻,對(duì)照元件清單,將各電阻焊裝在相應(yīng)的位置,然后焊裝二極管,焊接電阻和二極管，焊接1只電解電容和發(fā)光二極管。

焊接三極管焊裝步驟，最后將繼電器和電源接線(xiàn)座焊好。將兩根引線(xiàn)分別焊在“開(kāi)”和“關(guān)”的位置上,剝出約1cm長(zhǎng)線(xiàn)頭代觸摸極。

檢查無(wú)誤后可接通電源,用手指捏一下“開(kāi)”引線(xiàn)的金屬線(xiàn)頭部分,則繼電器吸合,LED1點(diǎn)亮,再捏一下“關(guān)”的線(xiàn)頭,繼電器斷開(kāi),LED1熄滅。則說(shuō)明電路工作正常。

載油量大采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)燃油消耗率很大,整個(gè)航程中要消耗大量的燃油,為解決載油和空間的矛盾,飛機(jī)多采用結(jié)構(gòu)油箱。

飛機(jī)在飛行中,燃油消耗率很高,而燃油油箱又難以全部裝在飛機(jī)重心附近,飛機(jī)重心可能會(huì)發(fā)生顯著移動(dòng),對(duì)飛機(jī)的平衡會(huì)產(chǎn)生較大的影響,因此在飛行中要對(duì)飛機(jī)重心進(jìn)行調(diào)節(jié);

構(gòu),維護(hù)人員不用放油,也不用進(jìn)入油箱即可可保證燃油供給，機(jī)燃油泵設(shè)有快卸機(jī)。