未放氣后面級(jí),放氣后前面級(jí)減小,也改變相對(duì)速度的方向,攻角增大,達(dá)到防喘目的。中間級(jí)放氣防喘機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,利于壓氣機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的工作穩(wěn)定,廣泛應(yīng)用;但放氣使壓氣機(jī)增壓比下降,減少功率輸出。

從壓氣機(jī)引出的空氣還用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的一些需要空氣的地方,這時(shí)活門稱為引氣活門。引氣不要同防喘放氣混淆,參看發(fā)動(dòng)機(jī)空氣部分。

靜子葉片也呈翼型截面形狀,用徑向螺釘在壓氣機(jī)機(jī)匣中,或者固定到靜子葉片保中,再將這些環(huán)本身固定到機(jī)匣上。

對(duì)靜子葉片必須鎖定,不能讓它們安裝角轉(zhuǎn)動(dòng),軸流式壓氣機(jī)機(jī)匣結(jié)構(gòu),大多是發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤.

動(dòng)機(jī)試車前應(yīng)檢查進(jìn)氣道以及停機(jī)坪周圍清潔,避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入外來物;操作油門桿動(dòng)作不要過急過猛,一旦發(fā)生喘振,應(yīng)收油門從喘振中退出。

喘振裕度,在壓氣機(jī)特性圖上,同樣,特性圖上表示出壓氣機(jī)的工作線。如要避免壓氣機(jī)喘振,必須保持工作線和喘振線有足夠的距離,這個(gè)距離用喘振裕度來衡量。

由于喘振線和工作線不是固定不變的,它們的位置受很多因素的影響,這使得壓氣機(jī)防喘成為一個(gè)復(fù)雜的問題。例氣機(jī)性能退化,工作線上移高空飛行,轉(zhuǎn)子與機(jī)匣間隙大,喘振線下移,進(jìn)口氣流熱的發(fā)動(dòng)機(jī)度。

聯(lián)軸器傳遞的負(fù)荷取決于轉(zhuǎn)子支撐方案,一般需能傳遞扭矩、軸向力和徑向力。聯(lián)軸器坌為劂咝壘勇業(yè)臣四氫剛性聯(lián)軸器有套齒式和短螺栓連接式。柔性聯(lián)軸器在壓氣機(jī)和渦輪轉(zhuǎn)子軸線不同心時(shí),仍能保證良好工作。

轉(zhuǎn)子盤上的應(yīng)力常常由像離心力和空氣載荷弓祝,當(dāng)葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)空氣載荷是變化的,例如葉片氣區(qū),葉片應(yīng)力迅速改變.

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