在渦輪噴氣發(fā)動機進行的熱力過程中工質(zhì)并沒有完成閉合循環(huán)。工質(zhì)與外界有熱量的交換,功的交換,流動過程存在摩擦損失,并進行了化學(xué)反應(yīng),工質(zhì)由空氣變成了燃?xì)狻?/span>

為了便于進行熱力分析,假設(shè)工質(zhì)完成的是一個封閉的熱力循環(huán),排出的燃?xì)夂瓦M來的空氣壓力都接近于大氣壓力;

內(nèi)壓式超音速進氣道是一個先收斂后擴張形的管道,使超音速氣流在通道內(nèi)減速增壓,在喉道處達到音速,然后在擴張段內(nèi)做亞音速減速流動,氣流從超音速到亞音速完全在進氣道之內(nèi)完成.

壓氣機喘振的壓口的減斷,避免壓氣機喘振,喘振發(fā)生的條件有:

發(fā)動機轉(zhuǎn)速減小而偏離設(shè)計值,相對速度的方向變陡,流量系數(shù)變小;

壓氣機進口總溫升高,熱空氣難以壓縮,壓氣機增壓比小于設(shè)計值;

發(fā)動機空氣流量驟然減小,如推油門過快,供油量增加過猛;

發(fā)動機進口流場畸變;

著陸滑跑速度低時仍用高反推;

進氣道結(jié)冰;

發(fā)動機翻修質(zhì)量差,外來物損傷,防喘機構(gòu)工作不正常等。

渦輪發(fā)動機,發(fā)動機的效率熱效率表明,在循環(huán)中加入的熱量有多少轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功。影響發(fā)動機實際循環(huán)熱效率的因加熱比(渦輪前燃?xì)饪倻?、壓氣機增壓比、壓氣機效率和渦輪效率。

略去壓縮和膨脹過程中工質(zhì)與各部件之間的熱量交換,忽略摩擦;噴人產(chǎn)生涮狂力衛(wèi)逸左直域風(fēng)扇.

渦輪前溫度提高,熱效率增大;壓氣機增壓比提高,熱效率增大,當(dāng)增壓比等于最經(jīng)濟增壓比時,實際熱循環(huán)效率達到最大。

繼續(xù)提高增壓比,效率反而下降;壓氣機和渦輪效率增大,熱效率也提高。熱效率也有稱做內(nèi)效率。

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