3-D三柵極晶體管使芯片能夠在更低的電壓下運(yùn)行，并進(jìn)一步減少漏電量，與之前最先進(jìn)的晶體管相比，它能提供前所未有的高性能和能效。這些能力讓芯片設(shè)計(jì)是可以根據(jù)應(yīng)用的需求靈活的選用低能耗或高性能晶體管。

與之前的32nm平面晶體管相比，22nm的3-D三柵極晶體管在低電壓下降性能提高了37%。

這一驚人的改進(jìn)意味著它們將是小型手持設(shè)備的理想選擇，這種設(shè)備要求晶體管在運(yùn)行時(shí)只用較少的電力進(jìn)行“開關(guān)”操作。全新的晶體管只需消耗不到一半的點(diǎn)亮，就能達(dá)到與32nm芯片中2-D平面晶體管一樣的性能。

車內(nèi)消費(fèi)性設(shè)備所開發(fā)的無線充電方案;讓我們來看看它們是否有發(fā)展?jié)摿Π? {--todayStockList--}

Plugless無線充電系統(tǒng)，是采用電感(inductive)技術(shù)為車輛進(jìn)行無線充電;它們的方案是當(dāng)裝置在車輛底盤的車用轉(zhuǎn)接器Vehicle Adaptor，與裝置在地面的平臺(tái)Parking Pad對(duì)準(zhǔn)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)被喚醒，并自動(dòng)透過功率水平與Level 2充電器相當(dāng)?shù)臍庀?air gap)傳送能量。

Evatran的Plugless系統(tǒng)可提供指導(dǎo)，好讓駕駛?cè)嗽谕＼嚂r(shí)更迅速對(duì)準(zhǔn)充電裝置，而且該系統(tǒng)也能與車輛現(xiàn)有的軟件兼容;因此雖然是無線充電，但車輛其實(shí)是認(rèn)為自己“有插電”。而該套系統(tǒng)已經(jīng)與伙伴合作通過實(shí)際測(cè)試，可立即提供給消費(fèi)者，裝設(shè)在Nissan Leaf或Chevy Volt等電動(dòng)車款上。

zCD互連系統(tǒng)為需要各個(gè)通道數(shù)據(jù)速率高達(dá)25Gbps的400Gbps帶寬客戶提供了高水平的集成度、性能和長(zhǎng)期可靠性。

Molex zCD互連系統(tǒng)將傳輸400 Gbps數(shù)據(jù)速率 (在16個(gè)通道上達(dá)到25 Gbps)，具有出色的信號(hào)完整性、電磁干擾(EMI)防護(hù)和散熱冷卻特性。

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