渦槳和渦扇的一個(gè)主要工作差別是通過(guò)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的氣流由擴(kuò)張形進(jìn)氣道設(shè)計(jì)所控制,相對(duì)于風(fēng)扇葉片的空氣速度不被飛機(jī)的空速影響。

這就消除了高空速下工作效率的損失,而高空速能力正是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制。而且通過(guò)風(fēng)扇的總空氣流量比通過(guò)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳的要少,隨著渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比增加,差別將減少。

發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳組合的飛機(jī)在巡航高度空速大于每小時(shí)400n mile(海里)時(shí)開(kāi)始迅速損失效率,而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有效地產(chǎn)生推力直到超音速。

位置檢測(cè)器送來(lái)的位置信號(hào)經(jīng)處理電路后形成控制脈沖輸出,其中高電平信號(hào)送到VT1的基極,低電平信號(hào)送到VT2基極,其他二極管基極無(wú)信號(hào),VT1、VT2導(dǎo)通,有電流流過(guò)A、C相繞組,電流途徑為:吆正極→VT1-A相繞組一C相繞組一VT2-LJs負(fù)極,兩繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)60°。

自耦變壓器普通的變壓器有一次繞組和二次繞組,如果將兩個(gè)繞組融合成一個(gè)繞組就能構(gòu)成一種特殊的變壓器―自耦變壓器。自耦變壓器是一種只有一個(gè)繞組的變壓器。

開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的相似.都是遵循“磁阻最小原理”。

自耦變壓器的結(jié)構(gòu)和符號(hào),自耦變壓器只有一個(gè)繞組(匝數(shù)為N1),在繞組的中間部分(圖中為A點(diǎn))引出一個(gè)接線端.這樣就可將繞組的一部分當(dāng)作二次繞組(匝數(shù)為N2)。

SQ3、SQ4為極限位置保護(hù)的限位開(kāi)關(guān),防止SQl或SQ2失靈時(shí),T作臺(tái)超出運(yùn)動(dòng)的允許位置而產(chǎn)生事故。

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