水輪發(fā)電機(jī)冷卻器的結(jié)構(gòu)一般是由冷卻管、承管板、水箱蓋等幾個主要部分組成,冷卻管與承管板通常是采用脹管法進(jìn)行固定密封。

冷卻器根據(jù)其冷卻介質(zhì)的不同分為空氣冷卻器和油冷卻器兩大類。

在空氣冷卻器中,根據(jù)冷卻管結(jié)構(gòu)的不同,分為繞簧式、擠翼式、套片式等幾種。而油冷卻器根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同,也分為半環(huán)式、盤香式、彈簧式、抽屜式、箱式等幾種。值得注意的是,在空氣冷卻器中,其冷卻管可采用黃銅管或紫銅管,而在油冷卻器中,需采用紫銅管,應(yīng)避免采用易脫鋅腐蝕的黃銅管。

升降舵操縱系統(tǒng),飛機(jī)的升降舵鉸接于水平安定面的后緣,駕駛員靠駕駛桿的前后移動,操縱升降舵,使飛機(jī)繞橫軸做俯仰運(yùn)動。

當(dāng)自動駕駛儀接通時,可自動操縱升降舵.在自動駕駛儀工作期間,自動駕駛作動器的輸人信號通過升降舵操縱系統(tǒng)回傳到駕駛桿,使駕駛桿移動.同時在水平安定面配平時和馬赫配平時,升降舵也要相應(yīng)偏轉(zhuǎn)。

由于燈泡式水輪發(fā)電機(jī)組的直徑小,轉(zhuǎn)速低、依靠發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的風(fēng)壓較常規(guī)水輪發(fā)電機(jī)低得多,不能滿足通風(fēng)冷卻的要求,故不宜采用常規(guī)的自通風(fēng)冷卻方式,而需要采用具有密閉循環(huán)強(qiáng)迫循環(huán)通風(fēng)的冷卻方式,即空氣冷卻器一冷卻套冷卻方式。

在這種冷卻通風(fēng)方式中,發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)是完全獨(dú)立的,它由軸流風(fēng)機(jī)、空氣水熱交換器、水泵、冷卻套等組成兩個密閉循環(huán)冷卻系統(tǒng),一個是冷卻F氣密閉循環(huán)系統(tǒng),一個是冷卻水密閉循環(huán)系統(tǒng),通過“空氣一冷卻水氣”“冷卻水一河的熱傳導(dǎo)方式。

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