產(chǎn)品測得數(shù)值換算至同溫度下數(shù)值比較其相對變化也不應(yīng)大于2%

發(fā)布時(shí)間:2023/10/2 10:45:32 訪問次數(shù):228

定子繞組的直流電阻包括銅導(dǎo)線電阻、焊接頭電阻和引出連線電阻三部分, 直流電阻發(fā)生變化通常是焊接頭電阻變化所致。對其測量結(jié)果通常按如下方法分析判斷。

與產(chǎn)品出廠時(shí)測得的數(shù)值換算至同溫度下的數(shù)值比較,其相對變化也不應(yīng)大于2%。

超出要求者,應(yīng)查明原因。其相間差別的相對變化的計(jì)算方法是:如前一次測量結(jié)果A相繞組比B相繞組的直流電阻值大1.5%,而本次測量結(jié)果B相繞組比A相繞組的直流電阻值大1%,則B相繞組與A相繞組的直流電阻值的相對變化為2,5%。

在進(jìn)行機(jī)組對主變壓器高壓側(cè)及高壓配電裝置短路升流試驗(yàn)前,應(yīng)具備下列條件:

發(fā)電機(jī)斷路器、隔離開關(guān)、發(fā)電機(jī)電壓設(shè)備及有關(guān)高壓設(shè)備均已試驗(yàn)合格,具各投入運(yùn)行條件;

主變壓器經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)收合格,油位正常,分接開關(guān)正常;

高壓配電裝置經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)收合格;

主變壓器高壓側(cè)及高壓配電裝置的適當(dāng)位置,已設(shè)置可靠的三相短路點(diǎn);

投入發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和主變壓器冷卻器以及控制信號回路。

駕駛員根據(jù)實(shí)際飛機(jī)飛行狀態(tài)操縱配平電門,通過控制電路,使電動(dòng)機(jī)工作,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

絲桿上的球形螺母驅(qū)動(dòng)水平安定面托架帶動(dòng)水平安定面偏轉(zhuǎn)。水平安定面位置傳感器將安定面的位置信號反饋給位置指示器,駕駛員根據(jù)指示器判斷水平安定面的實(shí)際位置,進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)操縱面運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置時(shí),駕駛員停止操縱。

紅外線干燥法(通過紅外線加熱裝置)。以上干燥方法,需根據(jù)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)型式、勵(lì)磁方式、絕緣程度、干燥條件等情況而選用,或綜合使用。